Đóng tuyến tránh BOT Cai Lậy 3 ngày để sửa trước khi thu phí lại

Lãnh đạo tỉnh Tiền Giang lo ngại việc thu phí ngay sau Tết Nguyên đán sẽ gây ùn ứ quốc lộ, do người dân đang trở lại TP HCM.

Sáng 25/1, Bộ Giao thông vận tải đã làm việc với UBND tỉnh Tiền Giang và Công ty TNHH Đầu tư quốc lộ 1 Tiền Giang, liên quan đến việc thu phí trở lại tại trạm BOT Cai Lậy sau Tết Nguyên đán.

Ông Nguyễn Xuân Cường- Tổng cục Phó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam - cho biết, đơn vị này đã chỉ đạo tạm đóng tuyến tránh BOT Cai Lậy trong ba hôm, tính từ hôm nay để sửa chữa hư hỏng trước khi đưa vào thu phí trở lại.

Lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đề nghị cần phân làn, phân luồng tốt nhằm tránh ùn ứ giao thông trong thời gian sửa chữa.

Trạm BOT Cai Lậy lúc mới đưa vào thu phí, tháng 8/2017. Ảnh: Hoàng Nam.

Trạm BOT Cai Lậy lúc mới đưa vào thu phí, tháng 8/2017. Ảnh: Hoàng Nam.

Ông Trần Văn Bon - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tiền Giang lo ngại, việc thu phí diễn ra ở thời điểm chỉ 10 ngày sau Tết Nguyên đán, lượng xe từ miền Tây đổ về TP HCM còn rất đông, sẽ có khả năng gây ùn ứ Quốc lộ 1A.

Lãnh đạo Công an Tiền Giang cũng nhận định, sau Tết, công an phải trực an ninh trật tự, an toàn giao thông trên nhiều địa bàn, nên lực lượng hỗ trợ tại trạm thu phí BOT Cai Lậy sẽ mỏng, cần xem lại thời điểm thu phí.

Thứ trưởng Bộ Giao thông Nguyễn Nhật cho biết, Bộ sẽ nghiên cứu thời gian thu phí trở lại sao cho hợp lý. "Đề nghị nhà đầu tư dự án cần xây dựng phương án thu phí sao cho bài bản, Bộ và các đơn vị liên quan sẽ tổ chức họp báo để công khai thông tin chính thức về ngày thu phí trở lại", ông Nhật nói.

Theo Bộ Giao thông, việc giảm giá đang được áp dụng theo mức 40 – 60% so với trước đây. Cụ thể, xe dưới 12 chỗ, ôtô tải dưới 2 tấn sẽ giảm từ 35.000 đồng xuống còn 15.000 đồng. Ngoài ra, tăng đơn vị giảm giá từ 4 xã lên 8 xã lân cận, với phạm vi 10 km xung quanh trạm so với 4 km lúc trước. Thời gian thu phí sẽ kéo dài từ 7 năm lên khoảng 15 năm 9 tháng.

Dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1 qua thị xã Cai Lậy dài 38,5 km, tổng mức đầu tư ban đầu hơn 1.398 tỷ đồng, bao gồm tăng cường mặt đường quốc lộ 1 dài 26,4 km và xây dựng tuyến tránh thị xã Cai Lậy dài 12 km. Trạm thu phí đặt trên quốc lộ 1 để thu phí cho hai tuyến đường. 

Từ khi trạm đi vào hoạt động ngày 1/8/2017, nhiều tài xế đã sử dụng tiền lẻ mua vé, tụ tập đông người gây ùn tắc, mất an ninh trật tự khiến chủ đầu tư phải liên tục xả trạm. Từ ngày 14/12/2017, dự án BOT Cai Lậy đã phải tạm dừng thu phí, chờ phương án xử lý của Chính phủ.

Sau đó, trên cơ sở chấp thuận chủ trương của cấp trên, Tổng cục Đường bộ và tỉnh Tiền Giang cũng đã đề nghị Bộ Giao thông phương án giữ nguyên vị trí trạm BOT Cai Lậy như hiện nay, dự kiến thu phí trở lại từ 0h ngày 14/2.

Theo Hoàng Nam
Vnexpress

Tags:

GDP quý II/2026 tăng trưởng khá, ước đạt 8,39%

Tại Họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế - xã hội quý II và 6 tháng đầu năm 2026 diễn ra sáng 3/7, Cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý II/2026 đạt mức tăng trưởng khá, với tốc độ tăng ước đạt 8,39% so với cùng kỳ năm trước.

Định hình diện mạo thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được công bố cùng nhiều mục tiêu phát triển dài hạn. Điều được nhấn mạnh tại hội nghị vừa diễn ra tại Hà Nội không chỉ là những con số hay định hướng, mà còn là yêu cầu chuyển hóa quy hoạch thành các dự án và kết quả phát triển cụ thể.

Việt Nam có khả năng sản xuất 1 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững SAF mỗi ngày

Đánh giá triển vọng của ngành SAF Việt Nam trong giai đoạn 2030-2050, bà Sharmine Tan, Giám đốc Phát triển bền vững và Chính sách khu vực Đông Nam Á của Boeing cho rằng với nguồn phụ phẩm từ lúa gạo và sắn phong phú, Việt Nam có khả năng sản xuất khoảng 1 triệu thùng SAF mỗi ngày.

Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam không phải là 'Dubai tiếp theo'

Theo VinaCapital, VIFC được định vị là kênh thu hút dòng vốn quốc tế phục vụ nhu cầu phát triển của nền kinh tế, thay vì trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu như mô hình Dubai. Với nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 1,5 nghìn tỷ USD, VIFC được kỳ vọng sẽ đóng vai trò kết nối dòng vốn ngoại với các dự án hạ tầng và công nghiệp trọng điểm của Việt Nam.

Video