TP HCM: Bổ sung 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt năm 2020

Trong 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt bổ sung có 22,5 tỉ đồng hỗ trợ đơn vị vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19.

Với phần còn lại, 51 tỉ đồng sẽ dự phòng việc phát sinh khối lượng, nhiên liệu, điều động phương tiện phục vụ nhiệm vụ chính trị; 54,4 tỉ đồng chênh lệch chi phí do thay đổi mức lương.

Với khoảng bổ sung trên, dự toán chi ngân sách trợ giá cho xe buýt năm 2020 là 1.278 tỉ đồng, tăng 128 tỉ đồng so với năm 2019.

TP HCM: Bổ sung 128 tỉ đồng trợ giá xe buýt năm 2020 - Ảnh 1.

22,5 tỉ đồng sẽ hỗ trợ đơn vị vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19

Nội dung trên được Sở GTVT vừa trình UBND TP về phê duyệt giá, mức trợ giá đặt hàng cung ứng các sản phẩm dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, xe đưa rước học sinh trên địa bàn TP HCM.

Do dịch Covid-19 làm ảnh hưởng số lượng hành khách, số chuyến xe hoạt động nên từ đầu năm 2020 đến nay, hợp đồng đặt hàng vẫn chưa được ký kết giữa các đơn vị vận tải với Trung tâm quản lý giao thông công cộng (Sở GTVT) khiến các doanh nghiệp xe buýt gặp nhiều khó khăn do mức tạm ứng không đủ trang trải chi phí.

Theo các doanh nghiệp xe buýt, việc bổ sung tiền trợ giá, nhất là chi phí hỗ trợ dịch Covid-19 sẽ giúp họ phần nào vượt qua khó khăn, trang trải nợ nần trong thời gian qua.

Năm 2019, tiền trợ giá xe buýt 1.150 tỉ đồng, năm 2020 số tiền trợ giá cũng ở mức 1.150 tỉ đồng, tuy nhiên Sở GTVT có ý kiến số tiền này không đủ xe buýt hoạt động nên đề xuất bổ sung thêm 161 tỉ đồng.

Ngân sách trợ giá cho hoạt động xe buýt trung bình 1.000 tỉ đồng/năm. Tuy nhiên, do đơn giá trợ giá chưa tính đúng tính đủ nên hầu hết doanh nghiệp xe buýt đầu tư phương tiện mới đều rơi vào tình trạng lỗ, thu không đủ bù chi và nhiều lần yêu cầu ngừng chạy.

Theo Thu Hồng (Người lao động)

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Tăng trưởng 10% trở lên và tư duy phát triển mới

Phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2 khóa XIV của Tổng Bí thư Tô Lâm không chỉ khép lại một hội nghị, mà còn gợi mở một cách tiếp cận mới về đường hướng phát triển.

Video