Cao tốc 34 nghìn tỷ hư hỏng: Nhà thầu nào thi công?

Theo Trưởng ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, các đoạn cao tốc nhiều "ổ gà" không phải nhà thầu Trung Quốc thi công mà do liên doanh nhà thầu trong nước thực hiện.

Liên quan đến tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hư hỏng mặt đường, xuất hiện "ổ voi, ổ gà", Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã báo cáo trực tiếp với Phó thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình và khẳng định hư hỏng là do "chất lượng thi công".

"Việc hư hỏng mặt đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi không phải do mưa nhiều hay thời tiết tác động, cũng không phải do xe quá tải chạy nhiều, mà do chất lượng thi công", Bộ trưởng Thể khẳng định.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Tiến Thành - Trưởng ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đưa ra nguyên nhân là do mưa nhiều, xe quá tải chạy nhiều, lưu lượng xe tăng cao và có thể do dầu diesel chảy xuống đường.

[caption id="attachment_108916" align="aligncenter" width="640"] Ông Nguyễn Tiến Thành, Trưởng ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi[/caption]

Ông Thành cũng từ chối tiết lộ danh tính nhà thầu thi công đoạn cao tốc xảy ra hư hỏng. Theo Trưởng ban quản lý, đây không phải là các nhà thầu Trung Quốc mà do các liên doanh nhà thầu trong nước thực hiện.

"Đây là các nhà thầu tên tuổi, đủ tầm để làm cao tốc. Tuy nhiên, nguyên nhân gây hư hỏng không phải do chất lượng nên không thể công bố tên. Dự án đang trong thời gian bảo hành nên các nhà thầu đang tiến hành sửa chữa theo hợp đồng. Chúng tôi không thể tiết lộ được", ông Thành nói.

[caption id="attachment_108917" align="aligncenter" width="640"] Công nhân của nhà thầu sửa chửa đoạn đường hư hỏng[/caption]

Như báo điện tử đã phản ánh, tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có vốn đầu tư 34 nghìn tỉ đồng cho 140km hư hỏng, xuất hiện ổ voi, ổ gà dù mới thông xe toàn tuyến hơn 1 tháng. Các điểm hư hỏng này rộng hơn 20 cm, dài từ 20 đến 60 cm, có nhiều điểm kéo dài hơn 10m.

Ngày 11/10, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đã ban hành công văn điện số 39/CĐ-BGTVT gửi Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC); Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, về việc khẩn trương sửa chữa hư hỏng mặt đường dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi .

[caption id="attachment_108918" align="aligncenter" width="640"] Ổ gà trên tuyến cao tốc 34 nghìn tỉ đồng[/caption]

Theo công điện, Bộ GTVT nghiêm khắc phê bình Củ tịch hội đồng thành viên và Tổng giám đốc VEC, với vai trò lãnh đạo của chủ đầu tư, nhưng đã chậm trễ trong việc xử lý các hư hỏng mặt đường; cung cấp thông tin, trả lời báo chí không đầy đủ, kịp thời, né tránh trách nhiệm, tạo dư luận không tốt.

"Yêu cầu hội đồng thành viên chỉ đạo rà soát, kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan", công điện do Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể ký nêu rõ.

Trong công điện này, Bộ GTVT cũng yêu cầu VEC tạm dừng thu phí trên toàn tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi từ 0h ngày 12/10 để khắc phục triệt để các hư hỏng.

Theo Đình Thức Trí Thức trẻ

Tags:

GDP quý II/2026 tăng trưởng khá, ước đạt 8,39%

Tại Họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế - xã hội quý II và 6 tháng đầu năm 2026 diễn ra sáng 3/7, Cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý II/2026 đạt mức tăng trưởng khá, với tốc độ tăng ước đạt 8,39% so với cùng kỳ năm trước.

Định hình diện mạo thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được công bố cùng nhiều mục tiêu phát triển dài hạn. Điều được nhấn mạnh tại hội nghị vừa diễn ra tại Hà Nội không chỉ là những con số hay định hướng, mà còn là yêu cầu chuyển hóa quy hoạch thành các dự án và kết quả phát triển cụ thể.

Việt Nam có khả năng sản xuất 1 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững SAF mỗi ngày

Đánh giá triển vọng của ngành SAF Việt Nam trong giai đoạn 2030-2050, bà Sharmine Tan, Giám đốc Phát triển bền vững và Chính sách khu vực Đông Nam Á của Boeing cho rằng với nguồn phụ phẩm từ lúa gạo và sắn phong phú, Việt Nam có khả năng sản xuất khoảng 1 triệu thùng SAF mỗi ngày.

Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam không phải là 'Dubai tiếp theo'

Theo VinaCapital, VIFC được định vị là kênh thu hút dòng vốn quốc tế phục vụ nhu cầu phát triển của nền kinh tế, thay vì trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu như mô hình Dubai. Với nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 1,5 nghìn tỷ USD, VIFC được kỳ vọng sẽ đóng vai trò kết nối dòng vốn ngoại với các dự án hạ tầng và công nghiệp trọng điểm của Việt Nam.

Video