Xăng giảm, Grab vẫn tăng giá cước kỷ lục

Từ ngày 8-7 khách hàng tại TP HCM khi sử dụng dịch vụ GrabCar 7 chỗ phải trả cước phí cao nhất từ trước đến nay, 14.000 đồng/km.

[caption id="attachment_26551" align="aligncenter" width="660"]Dịch vụ GrabCar vừa tăng giá cước kỉ lục từ trước đến nay Dịch vụ GrabCar vừa tăng giá cước kỉ lục từ trước đến nay[/caption]

Cụ thể, khi gọi GrabCar 7 khách hàng phải bỏ mức cước phí tối thiểu 28.000 đồng cho 2km đầu tiên và 14.000 đồng cho mỗi km tiếp theo.

Trong khi đó với dòng xe GrabCar 4 chỗ vẫn giữ mức giá cũ 11.700VNĐ/km, tuy nhiên áp dụng cước phí tối thiểu 24.000VNĐ cho 2km đầu tiên. Khi khách hàng thay đổi lộ tình sẽ phụ thu thêm 30.000 đồng/điểm dừng.

Trước đó ngày 6-7, GrabCar cũng điều chỉnh giá cước ở Hà Nội, từ 9.000 đồng/km lên 10.000 đồng/km, đồng thời giá 2 km đầu cũng tăng từ 18.000 đồng lên 20.000 đồng.

Ngoài ra, GrabCar còn áp dụng giá cước linh động như dịch vụ Uber, tức sẽ tự động tăng lên 20% so với mức cước thông thường vào khung giờ kẹt xe từ 11 giờ - 13 giờ và 17 giờ - 19 giờ tại các khu vực trung tâm như: quận 2, Bình Thạnh, Bình Tân, Gò Vấp, quận 10.

Đại diện truyền thông Grab tại Việt Nam cho biết lý do điều chỉnh giá cước trong bối cảnh xăng dầu giảm là “yêu cầu của các đối tác vận tải”.

Việc tăng giá cước đã khiến dịch vụ này gần sát nút với giá cước của các hãng taxi truyền thống.

Cụ thể, nếu lưu thông lộ trình từ sân bay Tân Sơn Nhất về chợ Bến Thành sử dụng GrabCar 7 chỗ có cước phí 109.000 đồng, Uber giá 88.000-115.000 đồng và hãng taxi truyền thống có giá 105.000– 130.000 đồng.

Như vậy, sau khi Grab tăng giá cước đã khiến sự chênh lệch taxi “công nghệ” với các hãng truyền thống có giá gần bằng nhau.

Trước thông tin "đối thủ" Grab tăng giá đại diện hãng Uber Việt Nam cho biết hiện chưa có thông tin chính thức hãng này tăng giá theo, vẫn giữa mức cước như cũ.

Tags:

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Tăng trưởng 10% trở lên và tư duy phát triển mới

Phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2 khóa XIV của Tổng Bí thư Tô Lâm không chỉ khép lại một hội nghị, mà còn gợi mở một cách tiếp cận mới về đường hướng phát triển.

Video