Hãng xe Kamaz sẽ lắp ráp ô tô ở Việt Nam trong năm 2017

Tổng Giám đốc công ty Sergei Kogoghin của hãng xe Nga Kamaz cho biết nhà sản xuất ô tô này sẽ có kế hoạch tiếp tục lắp ráp xe tải tại Việt Nam vào năm 2017, đồng thời cho biết Việt Nam sẽ là thị trường “số một” của tập đoàn.

[caption id="attachment_44242" align="aligncenter" width="700"]Kamaz muốn biến Việt Nam thành thị trường số một và là bàn đạp để vươn ra các thị trường lân cận Kamaz muốn biến Việt Nam thành thị trường số một và là bàn đạp để vươn ra các thị trường lân cận[/caption]

“Năm tới, chúng tôi dự định xem xét dự án tiếp tục việc lắp ráp tại Việt Nam, do thỏa thuận về khu vực thương mại tự do đã ký kết. Quyết định này đã được thông qua, chúng tôi sẽ bắt đầu thực hiện vào năm tới,” ông Kogoghin nói.

Theo ông Kogoghin, nhu cầu xe tải ở Việt Nam đang tăng cao là lý do Kamaz coi thị trường Việt Nam là thị trường số một. Ông ước tính thị trường Việt Nam cần khoảng 20.000 xe tải mỗi năm, trong khi đó công suất nhà máy lắp ráp xe Kamaz ở Việt Nam vào khoảng 1.500 xe mỗi năm.

Việt Nam không phải là một thị trường xa lại với hãng xe Kamaz của Nga. Lô hàng đầu tiên của Kamaz giao đến Việt Nam từ năm 1979. Đến đầu những năm 2.000, mỗi năm Kamaz giao khoảng 1.000 xe ở thị trường này. Tuy nhiên, số lượng xe Kamaz giảm dần do sự cạnh tranh từ các hãng xe khác, đặc biệt các loại xe tải Trung Quốc.

Trong quá khứ, Việt Nam từng có cơ sở sản xuất lắp ráp xe tải KAMAZ. Tuy nhiên, việc lắp ráp ô tô đã bị dừng lại và nhà máy này chuyển sang sản xuất thiết bị khai thác mỏ và đại tu những chiếc xe làm việc trong tập đoàn VINACOMIN, trong đó có xe KAMAZ.

“Tình hình với tỷ giá đồng USD ở Nga vào cuối năm 2014 đã có tác dụng đáng kể giúp chúng tôi trở lại thị trường Việt Nam. Ở đây còn có vai trò hỗ trợ từ đối tác phân phối lâu năm của chúng tôi là Công ty New Atlantic, đã chủ động quảng bá sản phẩm Nga và làm việc này rất hiệu quả,” ông Kogoghin nói.

Ông cho biết rằng năm ngoái Kamaz cung cấp cho Việt Nam hơn 700 xe, và dự báo năm nay có có thể tăng hơn 1000 chiếc. Ông Kogoghin cũng cho biết Kamaz muốn nhắm tới thị trường các nước lân cận với Việt Nam, mà muốn biến Việt Nam trở thành bàn đạp để đến các thị trường đó.

Theo Sputniknews

Tags:

Giải nén áp lực chi phí sản xuất nông nghiệp

Sự biến động liên tục của thị trường năng lượng và các tuyến vận tải quốc tế đang đặt ngành nông nghiệp Việt Nam trước bài toán chi phí đầy thách thức. Để bảo vệ biên lợi nhuận cho người sản xuất và giữ vững đà tăng trưởng, nhiều chính sách đã được áp dụng để duy trì nền tảng cho toàn ngành.

Kinh tế-xã hội 7 tháng: Nhiều ngành, lĩnh vực duy trì xu hướng tích cực

Báo cáo tại Phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 7/2026, diễn ra chiều 3/8, Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn cho biết từ đầu năm đến nay, nhiều ngành, lĩnh vực sản xuất kinh doanh duy trì xu hướng tích cực như: Công nghiệp, bán lẻ hàng hóa và dịch vụ, du lịch...

Nhập siêu hơn 20 tỷ USD: Việt Nam còn cơ hội lấy lại thế xuất siêu?

Sau nhiều năm liên tiếp duy trì trạng thái xuất siêu, cán cân thương mại đã chuyển sang nhập siêu hơn 20 tỷ USD trong gần 7 tháng đầu năm 2026. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây chưa phải là tín hiệu đáng lo ngại khi phần lớn kim ngạch nhập khẩu phục vụ mở rộng sản xuất, đầu tư và chuẩn bị cho chu kỳ xuất khẩu cuối năm.

Vận hành thử nghiệm sân bay Long Thành từ tháng 9/2026

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng; Ban chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành về công tác chuẩn bị đưa sân bay này vào khai thác chính thức từ 1/12/2026.

Video