Giá chỉ 308 triệu đồng, xe dưới 9 chỗ đốt cháy thị trường

Tính đến hết 15/2, dòng xe dưới 9 chỗ ngồi có số lượng nhập khẩu nhiều nhất với 7.883 chiếc, đạt tổng trị giá 131,4 triệu USD (bình quân, mỗi chiếc có giá khoảng 308 triệu đồng).

Trong số 12.042 ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam trong thời gian qua, dòng xe dưới 9 chỗ ngồi có số lượng nhiều nhất với 7.883 chiếc, đạt tổng trị giá 131,4 triệu USD (bình quân, mỗi chiếc có giá khoảng 308 triệu đồng).

Đứng thứ hai là dòng xe tải, với 3.703 chiếc, đạt 77,6 triệu USD, theo thống kê được Tổng cục Hải quan công bố, tính đến hết 15/2

Trong khi đó, ở thời điểm này năm ngoái, dòng xe dưới 9 chỗ ngồi đạt tổng trị giá 131,4 triệu USD, trong khi dòng xe tải đạt 77,6 triệu USD.

Cơ cấu nhập khẩu có sự thay đổi mạnh, số lượng ôtô nguyên chiếc dưới 9 chỗ vượt so với cùng kỳ tới 5.100 xe, tương đương mức tăng trưởng tới 183%.

Xét ở khía cạnh trị giá, dòng xe này đạt 131,4 triệu USD, tăng thêm 72,9 triệu USD so với cùng kỳ, tương đương tốc độ tăng trưởng gần 125%.

Tính trung bình từ đầu năm, mỗi chiếc xe dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu có mức giá 16.668 USD/xe (mức giá chưa bao gồm các khoản thuế), giảm 4.671 USD/xe so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương mức giảm 22,7% (cùng kỳ đạt 21.0202 USD/xe).

Thái Lan, Indonesia, Ấn Độ là ba thị trường có số lượng xe nhiều nhất lần lượt là 2.605 xe, 1.823 xe và 1.006 xe.

Thái Lan đứng số một với trị giá kim ngạch 51,741 triệu USD, thứ hai là Indonesia đạt 35,478 triệu USD và Hàn Quốc đứng thứ ba với trị giá kim ngạch đạt 14 triệu USD.

Về mức giá nhập khẩu trung bình chưa tính các khoản thuế, có 3 thị trường có mức giá nhập khẩu từ 50.000 USD/xe trở lên gồm Pháp (957.000 USD/xe), Đức (52.219 USD/xe) và Anh (50.000 USD/xe).

Theo Hòa Bình VTC

Tags:

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Tăng trưởng 10% trở lên và tư duy phát triển mới

Phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2 khóa XIV của Tổng Bí thư Tô Lâm không chỉ khép lại một hội nghị, mà còn gợi mở một cách tiếp cận mới về đường hướng phát triển.

Video