Vì sao hãng lữ hành thuê trọn gói được máy bay Vietnam Airlines?

Nhiều đơn vị lữ hành gần đây tuyên bố đã thuê trọn một máy bay để đưa người hâm mộ sang Indonesia cổ vũ tuyển Olympic Việt Nam.

Trước các trận bán kết và tranh giải ba của Olympic Việt Nam tại môn bóng đá nam ASIAD 2018, các hãng lữ hành đều tung ra gói tour sang Indonesia cổ vũ đội tuyển với quảng cáo đã thuê trọn máy bay của Vietnam Airlines với 220 chỗ ngồi phục vụ hành khách.

Để có được một máy bay riêng phục vụ kinh doanh, các đơn vị lữ hành không thể đặt vé máy bay theo cách thông thường mà phải sử dụng dịch vụ bay charter của các hãng hàng không.

Đây là dịch vụ cho phép các hãng lữ hành thuê "trọn gói" một máy bay cùng phi hành đoàn của hãng hàng không. Hình thức bay này được ưa chuộng bởi giá ưu đãi mà hãng hàng không đưa ra cho đơn vị lữ hành và tour được khởi hành theo đúng kế hoạch của nhà điều hành tour.

Ngoài ra, nhóm khách trên máy bay cũng có sự thống nhất và giúp hãng lữ hành dễ quản lý tour đông người và tạo sự thoải mái cho hành khách khi di chuyển với những người có cùng mục đích du lịch tour.

Không chỉ tới dịp ASIAD 2018 này, hình thức bay charter đã phổ biến trong nhiều năm trở lại đây.

Trong thị trường bay charter tại Việt Nam, VietJet Air được cho là khai thác được nhiều chuyến bay dạng này hơn so với Vietnam Airlines.

VietJet Air tập trung khai thác thị trường bay charter Trung Quốc trong khi Vietnam Airlines nhắm tới các thị trường châu Âu như Moscow (Nga) hoặc châu Á như Seoul (Hàn Quốc). Nói cách khác, Vietnam Airlines có ưu thế trong những chặng bay charter dài, phân khúc mà Vietjet Air chưa thể khai thác vì hạn chế về tàu bay.

Trước đó, sau kỳ tích của đội tuyển Olympic Việt Nam tại đấu trường ASIAD 2018, hàng loạt các đơn vị lữ hành đã nhanh chóng ra mắt sản phẩm tour đi Indonesia xem đá bóng.

Các hãng lữ hành lớn đều quảng cáo tour sẽ sử dụng nguyên một máy bay của Vietnam Airlines theo hình thức bay charter với giá tour khoảng 13-16 triệu đồng/người.

Theo Ngô Minh Zing

Tags:

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Tăng trưởng 10% trở lên và tư duy phát triển mới

Phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2 khóa XIV của Tổng Bí thư Tô Lâm không chỉ khép lại một hội nghị, mà còn gợi mở một cách tiếp cận mới về đường hướng phát triển.

Video