Từ 1/1/2022, xử phạt nghiêm xe không lắp camera giám sát hành trình

Bộ GTVT vừa yêu cầu lực lượng liên quan lên kế hoạch xử lý xe ô tô kinh doanh vận tải không lắp camera giám sát hành trình, để bắt đầu xử phạt từ ngày 1/1/2022, thay vì tiếp tục lùi thời hạn lắp đặt theo kiến nghị của phía doanh nghiệp.

Từ 1/1/2022, xử phạt nghiêm xe không lắp camera giám sát hành trình

Xe kinh doanh vận tải không láp camera giám sát hành trình có thể bị xử phạt từ ngày 1/1/2022. Ảnh minh hoạ.

Theo đó, Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Thanh tra bộ, Tổng cục Đường bộ; Sở GTVT các địa phương đôn đốc chủ xe ô tô kinh doanh vận tải lắp camera giám sát theo quy định tại Nghị định 10/2020. Thời gian thực hiện xong trước ngày 31/12/2021.

Bộ GTVT đề nghị Sở GTVT các địa phương chỉ đạo Thanh tra giao thông, các đơn vị liên quan kiểm tra phương tiện ra, vào bến xe khách, bến hàng hoá, phổ biến để chủ, lái xe biết và thực hiện, tránh bị xử phạt. Báo cáo kết quả thực hiện trước ngày 5/12/2021.

Tổng cục Đường bộ được giao phối hợp với Vụ Vận tải kiểm tra việc thực hiện tại địa phương có số lượng lớn phương tiện thuộc diện phải lắp camera hoặc tỉ lệ lắp còn thấp.

Bộ GTVT giao các đơn vị liên quan, Thanh tra giao thông lập kế hoạch và tiến hành xử nghiêm phương tiện kinh doanh vận tải không lắp camera giám sát theo quy định từ ngày 1/1/2021.

Theo Nghị định 10/2020, xe ô tô kinh doanh vận tải phải lắp đặt camera trên phương tiện, lưu trữ và truyền tải dữ liệu giám sát với cơ quan quản lý nhà nước, lộ trình hoàn thành trước ngày 1/7/2021. Tuy nhiên, do doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn vì ảnh hưởng dịch COVID-19, Chính phủ đã gia hạn thời gian triển khai và chưa xử phạt tới hết năm 2021.

Hiện các doanh nghiệp, hiệp hội vận tải vẫn tiếp tục kiến nghị Bộ GTVT, Chính phủ cho phép lùi thời gian xử phạt xe ô tô kinh doanh chưa lắp camera giám sát tới nửa hoặc cuối năm 2022. Các doanh nghiệp vận tải xem việc lùi xử phạt như một giải pháp hỗ trợ chủ xe vượt qua khó khăn do dịch COVID-19, vì chỉ riêng chi phí lắp đặt camera giám sát từ 5-7 triệu đồng/xe, chưa kể chi phí đường truyền, lưu trữ dữ liệu. Trong khi khối vận tải khách vẫn chưa thể hoạt động bình thường trở lại.

Thời gian qua, Bộ GTVT đã có ít nhất 3 lần có văn bản yêu cầu các cơ quan liên quan đốc thúc chủ xe kinh doanh vận tải thực hiện quy định trên, chưa kể các văn bản đôn đốc của Tổng cục Đường bộ. Tới ngày 11/11, cả nước mới có hơn 25.000 trong tổng số trên 200.000 ô tô kinh doanh vận tải lắp camera giám sát, đạt tỉ lệ hơn 12%.

Theo quy định hiện hành (Nghị định 100/2019), xe kinh doanh không lắp camera giám sát sẽ bị phạt hành chính từ 5-6 triệu đồng với cá nhân và từ 10-12 triệu đồng với tổ chức là chủ xe (hoặc lắp nhưng không bật, hoặc không lưu trữ, truyền tải dữ liệu); tài xế của xe không chấp hành bị phạt từ 1-2 triệu đồng. Xe không chấp hành còn bị phạt bổ sung tước phù hiệu xe kinh doanh từ 1-3 tháng.

Theo Lê Hữu Việt (Tiền Phong)

Xây dựng bộ nhận diện hình ảnh quốc gia Việt Nam

Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đã ký Quyết định số 173/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành Chiến lược truyền thông quảng bá hình ảnh Việt Nam ra nước ngoài giai đoạn 2026 - 2030, tầm nhìn đến năm 2045. aa Zalo

Kinh tế - xã hội tiếp tục đạt kết quả tích cực ngay từ tháng đầu năm

Thời gian tới, các bộ, ngành, địa phương cần tập trung quán triệt, triển khai đồng bộ, quyết liệt, hiệu quả Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng. Đây là các nội dung nằm trong nhóm nhiệm vụ trọng tâm được Thủ tướng Chính phủ chỉ rõ tại phiên họp Chính phủ với các địa phương tháng 1/2026 diễn ra ngày 4/2.

“Chìa khóa” thúc đẩy điện gió ngoài khơi

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng nhanh và dư địa năng lượng truyền thống dần thu hẹp, dù được kỳ vọng trở thành trụ cột mới, tuy nhiên, việc phát triển điện gió ngoài khơi vẫn còn đó những tồn tại.

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Video