Lỗ to, Jetstar Pacific vẫn đòi tăng vốn khủng. Người dân được hưởng dịch vụ bay giá rẻ dài dài?

Dù vẫn còn khoản lỗ lũy kế khổng lồ hơn 3.300 tỷ nhưng Jetstar Pacific sắp sửa được rót vốn thêm 139 triệu USD (khoảng 3.100 tỷ đồng) để phát triển đội bay và chiếm lĩnh thị trường hàng không.

jetstar-dan-khang-dinh-thuong-hieu

Ngày 20/4 vừa qua, tại một buổi công bố do Vietnam Airlines và Jetstar Pacific hợp tác tổ chức, Tổng giám đốc Jetstar Pacific đã công bố thông tin hãng hàng không giá rẻ này sẽ tiếp tục được rót vốn 139 triệu USD (khoảng 3.100 tỷ đồng) để phát triển đội bay và chiếm lĩnh thị trường hàng không.

Sẽ không có gì đáng nói nếu như một con số khác được đặt cạnh con số khổng lồ này: Jetstar Pacific vẫn còn số lỗ lũy kế tới 3.312 tỷ đồng tính đến hết năm 2015 vừa qua. Đó là chưa kể đến, hãng hàng không giá rẻ này vẫn còn khoản nợ thuế hàng trăm tỷ đồng được treo từ mấy năm trước.

Mới đây, Jetstar đã công bố có lãi 267 triệu đồng cho năm 2015 và năm đầu tiên có lãi sau 25 năm hoạt động. Năm 2015 cũng là lần đầu tiên trong lịch sử 8 năm kể từ thời điểm bắt đầu chuyển sang kinh doanh theo mô hình hàng không giá rẻ năm 2007, Jetstar Pacific có lợi nhuận.

Jetstar Pacific có vốn góp của hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA), Tập đoàn hàng không Qantas Group (Úc) và Jetstar Group - Công ty con của Qantas Group.

Mới đây, VNA, Qantas Group và Jetstar Group thống nhất tiếp tục đầu tư phát triển hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific với quy mô lớn hơn, đủ sức cạnh tranh với các hãng hàng không giá rẻ khác.

Như vậy, với quy mô tăng vốn “khủng” sắp tới đây, người tiêu dùng hoàn toàn có thể kỳ vọng được sử dụng dịch vụ bay giá rẻ dài dài.

Theo Trí thức trẻ

Tags:

Kinh tế Nhà nước: “Cao điểm chiến lược” phát triển quốc gia trong kỷ nguyên mới

Nghị quyết số 79-NQ/TW ngày 6/1/2026 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế nhà nước được ban hành trong bối cảnh đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới, với yêu cầu tăng trưởng cao gắn với nâng cao chất lượng và sức cạnh tranh của nền kinh tế. Để thực sự chiếm lĩnh những “cao điểm chiến lược chỉ huy” của nền kinh tế, vấn đề đặt ra không chỉ là khẳng định vai trò chủ đạo, mà còn là làm rõ bản chất, xác lập nhận thức đúng và thực sự trở thành "điểm tựa quốc gia" trong kỷ nguyên mới.

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Video