Hơn 75.000 ô tô ngoại đổ về Việt Nam trong 6 tháng, gấp hơn 6 lần cùng kỳ 2018

Riêng tháng 6, lượng ô tô nhập về lại giảm mạnh...

Hơn 75.000 ô tô ngoại đổ về Việt Nam trong 6 tháng, gấp hơn 6 lần cùng kỳ 2018

Ảnh minh họa.

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 6/2019 số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu giảm tới 26,5% (tương ứng giảm 3.792 chiếc) so với lượng nhập khẩu trong tháng trước.

Cụ thể, lượng nhập khẩu trong tháng 6 đạt 10.540 chiếc, tương ứng đạt 254 triệu USD. Trong khi đó, ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu được Tổng cục Hải quan ghi nhận trong tháng trước đạt 14.332 chiếc với trị giá là 308 triệu USD.

Trong tháng 6/2019, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ 5 thị trường chính là từ Thái Lan với 7.575 chiếc, từ Indonesia với 1.468 chiếc, từ Trung Quốc với 653 chiếc, từ Hàn Quốc với 274 chiếc và từ Nhật Bản với 150 chiếc. Số xe nhập khẩu từ 5 thị trường này chiếm tới 96% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng.

Trong tháng 6/2019, có 7.145 chiếc xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống được làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam với trị giá đạt 136,9 triệu USD, chiếm 67,8% lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu. Với kết quả này, xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống nhập về Việt Nam trong tháng đã giảm tới 39,1% (tương đương giảm 4.580 chiếc) so với tháng trước.

Trong đó, số xe được đăng ký tờ khai nhập khẩu chủ yếu ở khu vực  cửa khẩu, cảng thành phố Hồ Chí Minh với 3.649 chiếc, giảm 46% và thành phố Hải Phòng với 3.478 chiếc, giảm 29,7% so với tháng trước.

Xe ô tô nguyên chiếc từ 9 chỗ ngồi trở xuống được đăng ký nhập khẩu trong tháng 6/2019 chủ yếu là xe xuất xứ từ Thái Lan với 5.080 chiếc, tăng 17,6% và xe xuất xứ từ Indonesia với 1.463 chiếc, giảm 78,3% so với tháng trước.

Trong tháng 6/2019, có 10 chiếc xe ô tô trên 9 chỗ ngồi có xuất xứ từ Trung Quốc được làm thủ tục nhập khẩu về Việt Nam qua cảng/cửa khẩu Thành phố Hồ Chí Minh.

Lượng xe ô tô tải làm thủ tục hải quan nhập khẩu tháng 6/2019 đạt 2.731 chiếc, với trị giá đạt 77,1 triệu USD; tăng 28% về lượng và tăng 10,6% về trị giá so với tháng trước. Trong đó, có tới 2.481 chiếc xe có xuất xứ từ Thái Lan, tăng 33,4% và chiếm tỷ trọng 91% trong tổng số xe loại này nhập khẩu về Việt Nam trong tháng. Ngoài ra, có 123  chiếc xuất xứ từ Trung Quốc, giảm 51,2% so với tháng trước.

Xe ô tô tải các loại được đăng ký tờ khai nhập khẩu trong tháng 6/2019 chủ yếu ở khu vực cửa khẩu cảng thành phố Hải Phòng với 1.406 chiếc, tăng 13,1% so với tháng trước; thành phố Hồ Chí Minh với 1.113 chiếc, tăng 75,8%...so với tháng trước.

Các doanh nghiệp nhập khẩu tới 654 chiếc xe chuyên dụng trong tháng 6/2019 với trị giá khai báo khoảng 40,3 triệu USD. Trong đó, có tới 394 chiếc xuất xứ từ Trung Quốc, tăng 5,6%;  có 178 xe từ Hàn Quốc, tăng 69,5% …so với tháng trước. Số xe ô tô nguyên chiếc loại này nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu qua các cảng cửa khẩu của Lạng Sơn với 388 chiếc và tăng 4,9%; Hải Phòng với 107 chiếc, gấp gần 2  lần; Bà Rịa Vũng Tàu với 79 chiếc, giảm 1,3% so với tháng trước.

Tính từ đầu năm đến hết tháng 6/2019, Việt Nam nhập khẩu tới 75.437 chiếc ô tô nguyên chiếc các loại, gấp hơn 6 lần so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống là 54.927 chiếc, gấp 6 lần; ô tô vận tải là 17.879 chiếc, gấp hơn 6 lần so với 6 tháng năm 2018.

Hơn 75.000 ô tô ngoại đổ về Việt Nam trong 6 tháng, gấp hơn 6 lần cùng kỳ 2018 - Ảnh 1.

Lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại ( ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống, ô tô trên 9 chỗ ngồi, ô tô tải và ô tô loại khác) trong 6 tháng/2018 và 6 tháng/2019.

Cũng theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, trong tháng 6/2019 có 291 triệu USD linh kiện và phụ tùng ô tô các loại được các doanh nghiệp nhập khẩu vào nước ta, trong khi đó con số này của tháng trước là 357 triệu USD. Như vậy, linh kiện và phụ tùng ô tô các loại được nhập về Việt Nam trong tháng này đã giảm 18,4% so với tháng trước.

Các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu nhóm hàng này trong tháng qua có xuất xứ rất đa dạng, chủ yếu từ Hàn Quốc với 74 triệu USD, giảm 29,4% so với tháng trước; từ Thái Lan với 52,5 triệu USD, giảm 9,3%; từ Trung Quốc với 51,6 triệu USD, giảm 12,9%; từ Nhật Bản với 51,4 triệu USD, giảm 3,4%; từ Inđônêxia với 16,5 triệu USD, giảm 37,3%; từ Đức với 13,3 triệu USD, giảm 29,2%.

Với kết quả trong tháng 6/2019 đã nâng trị giá nhập khẩu nhóm hàng linh kiện & phụ tùng ô tô trong 6 tháng năm 2019 lên tới 1,95 tỷ USD, tăng 12,9% so với cùng kỳ năm 2018.​

Theo Nhịp sống kinh tế

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video