Dự án nhà ga sân bay Cam Ranh sẽ được khởi công trong tháng 9

Tin từ Bộ GT-VT cho biết, dự án nhà ga sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa) dự kiến sẽ được khởi công vào đầu tháng 9/ 2016 và đưa vào khai thác từ tháng 12/ 2017.

[caption id="attachment_17552" align="aligncenter" width="588"]Cam Ranh là một trong những cảng hàng không quốc tế lớn nhất Việt Nam. Cam Ranh là một trong những cảng hàng không quốc tế lớn nhất Việt Nam.[/caption]

Theo báo cáo của Công ty cổ phần nhà ga quốc tế Cam Ranh, lượng hành khách quốc tế thông qua sân bay Cam Ranh năm 2014 trên 585.000 người, năm 2015 đạt gần 891.000 người. Tuy nhiên, chỉ riêng 3 tháng đầu năm 2016 lượng khách thông qua sân bay đã đạt 1.017.263 khách, trong đó khách quốc tế là 505.257 người (tăng gần 2,5 lần so với cùng kỳ năm 2015).

Căn cứ vào lượng hành khách tăng trưởng trong thời gian qua, Công ty cổ phần nhà ga quốc tế Cam Ranh đưa ra mức dự báo lượng hành khách quốc tế đến năm 2020 sẽ đạt 2,5 triệu khách, năm 2025 là 4 triệu khách và năm 2030 đạt gần 6 triệu khách.

Công ty này cho rằng với mức tăng trưởng hành khách như những năm vừa qua thì cần phải xây dựng một nhà ga công suất 4 triệu khách cho năm 2025. Trong đó, theo phân kỳ đầu tư, giai đoạn 1 sẽ lắp đặt thiết bị phục vụ cho 2,5 triệu khách vào năm 2020, sau đó sẽ lắp đặt đầy đủ thiết bị khi đạt mức tăng trưởng theo kế hoạch. Nhà ga mới có thể phục vụ tối đa 6 triệu khách.

Đồng thời, khu đất được quy hoạch để xây dựng nhà ga có đủ điều kiện để mở rộng lên 8 triệu hành khách giai đoạn sau năm 2030.

Về phương án thiết kế, nhà ga mới có tổng diện tích khoảng 51.000 mét vuông sàn gồm 2 cao trình đi và đến tách biệt (có bố trí đường tầng), cùng với hệ thống đường giao thông, sân đỗ ôtô và các công trình phụ trợ tương ứng với công suất nhà ga. Để đáp ứng 4 triệu khách/năm, nhà ga sẽ bố trí 4 đảo với 20 quầy thủ tục, 10 cửa ra tàu bay; 4 cầu ống lồng đôi; 4 bộ băng chuyền hành lý đến và 2 đảo băng chuyền hành lý đi.

Ngoài ra, tại nhà ga còn bố trí các khu vực kinh doanh dịch vụ, phục vụ hành khách. Thời gian khởi công dự kiến vào đầu tháng 9/ 2016 và hoàn thành vào tháng 12/ 2017.

Bên cạnh dự án nhà ga sẽ xây dựng trong thời gian tới, sân bay Cam Ranh hiện đang xây dựng thêm đường cất hạ cánh số 2 để đón được các loại máy bay cỡ lớn như A350, B747F, B777 LR.

Đường băng số 2 được xây dựng với tổng mức đầu tư là 1.936 tỉ đồng do tỉnh Khánh Hòa làm chủ đầu tư. Còn nhà ga hành khách sẽ do Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư.

Trước đó, vào tháng 8/2015, theo tiết lộ của ACV, có khoảng 10 nhà đầu tư trong nước muốn được đầu tư xây dựng nhà ga mới sân bay Cam Ranh, danh sách các nhà đầu tư muốn đầu tư dự án này gồm có: CTCP Logistics hàng không; CTCP Xây dựng số 14; CTCP Tập đoàn Đức Bình; CTCP Việt Xuân Mới; CTCP Đầu tư và kinh doanh Golf Long Thành; CTCP cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng; CTCP Thương mại dịch vụ và xây dựng Đại Kim; CTCP Xây dựng hạ tầng đô thị và giao thông; CTCP hàng không lưỡng dụng Ngôi Sao Việt; Công ty TNHH xuất nhập khẩu Liên Thái Bình Dương và Công ty Hoàng Lộc.

Theo DĐDN

Tags:

World Bank dự báo Việt Nam tăng trưởng cao nhất Đông Á - Thái Bình Dương

Ngân hàng Thế giới (WB) đã hạ triển vọng tăng trưởng của khoảng hai phần ba nền kinh tế trên thế giới. Trong khi đó, Việt Nam là một trong số ít quốc gia được nâng dự báo, với mức tăng trưởng GDP năm 2026 đạt 6,8% - cao nhất khu vực Đông Á - Thái Bình Dương.

Giảm phát thải: 'Giấy thông hành' cho nông sản xuất khẩu

Trong kỷ nguyên mới, giá trị của nông sản không chỉ nằm ở hương vị hay hàm lượng dinh dưỡng mà còn ở "dấu chân carbon". Giảm phát thải đã trở thành điều kiện bắt buộc để nông sản Việt giữ vững thị trường quốc tế.

Người tiêu dùng đang định hình lại không gian bán lẻ

Xu hướng đề cao trải nghiệm, kết nối và cộng đồng đang tác động đến phân khúc bán lẻ cao cấp và xa xỉ. Những thay đổi mang tính cấu trúc trong chân dung người tiêu dùng đang định hình lại cách các không gian vật lý này được thiết kế và vận hành.

Tăng trưởng 10%: Không cần thêm chính sách mới, quan trọng đưa chính sách vào thực tiễn

Mục tiêu tăng trưởng trên 10% đã có lộ trình và hàng loạt giải pháp cụ thể. Theo ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, thách thức lớn nhất hiện nay không còn nằm ở việc ban hành thêm chính sách, mà là tốc độ và hiệu quả đưa các chính sách vào thực tiễn.

Video