Vietnam Airlines khai thác dòng máy bay phản lực loại nhỏ

Ngoài nâng cấp đội tàu bay thân hẹp Airbus A321 và mở rộng đội tàu bay thân rộng Airbus A350/Boeing 787, Vietnam Airlines có kế hoạch khai thác dòng máy bay phản lực loại nhỏ.

Hãng dự định thay thế dần đội tàu bay ATR bằng các tàu bay phản lực loại nhỏ (regional jet - khoảng trên dưới 100 ghế) thế hệ mới, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ trên đường bay ngắn. So với Airbus A321, tàu bay phản lực loại nhỏ có số lượng ghế ít hơn, phù hợp với các đường bay địa phương và những sân bay có khả năng tiếp nhận hạn chế như Điện Biên, Côn Đảo, Rạch Giá… Với tầm bay từ trên 2.000 km đến gần 6.000 km, tàu bay phản lực loại nhỏ sở hữu tính linh động khá cao trong khai thác.
[caption id="attachment_110256" align="aligncenter" width="660"] Bên trong tàu bay E190-E2.[/caption]

Vietnam Airlines đang tiến hành nghiên cứu hiệu quả khai thác các dòng máy bay phản lực loại nhỏ bao gồm: E190-E2, E175-E2 của Embraer, CRJ900/1000 của Bombadier, A220 của liên doanh Airbus và Bombardier (trước đây là CSeries CS100/300 của Bombardier), MRJ70/90 của Mitsubishi, và SSJ100 của Sukhoi.

Theo kế hoạch phát triển tổng thể của Vietnam Airlines giai đoạn 2021-2025, tầm nhìn đến năm 2030, đội tàu bay loại nhỏ dự kiến có khoảng 20 tàu. Hãng có thể sẽ thuê ướt tàu bay phản lực loại nhỏ trong khoảng 6 tháng để thử nghiệm và đánh giá hiệu quả khai thác thực tế trước khi quyết định thuê/mua thay thế ATR trong dài hạn.

Ngày 18/10, Vietnam Airlines đã tham gia buổi trình diễn máy bay E190-E2 của nhà sản xuất Embraer (Brazil) tại sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội). Hành trình bay trình diễn là vòng quanh thành phố Hà Nội.

[caption id="attachment_110255" align="aligncenter" width="660"] Máy bay E190-E2 hạ cánh tại sân bay Nội Bài.[/caption]
Embraer E190-E2 (106 ghế) là một trong 3 mẫu tàu bay thế hệ mới thuộc E-Jet E2 family của nhà sản xuất Embraer cùng E175 (88 ghế) và E195 (128 ghế). Đây là chiếc tàu bay phản lực loại nhỏ tầm trung ra mắt thế giới lần đầu tại Paris Airshow năm 2013, bay thử lần đầu tiên vào ngày 23/5/2016 tại São José dos Campos, Brazil. Cuối tháng 2, chiếc E190-E2 đã đạt chứng nhận khai thác trước khi được đưa vào vận hành bởi hãng hàng không Wideroe của Na Uy này 24/4. Đến hết quý 2/2018, có 50 tàu bay E190-E2 được xác nhận đặt hàng, trong đó, có 3 chiếc đã được đưa vào khai thác (Wideroe, Na Uy). 47 chiếc còn lại thuộc về những nhà cho thuê tàu bay lớn như Aircastle (12 chiếc), Aercap (23 chiếc), ICBC (10 chiếc) và hãng hàng không Hainan (2 chiếc).

Theo Hà Mỹ Giang Zing

Tags:

World Bank dự báo Việt Nam tăng trưởng cao nhất Đông Á - Thái Bình Dương

Ngân hàng Thế giới (WB) đã hạ triển vọng tăng trưởng của khoảng hai phần ba nền kinh tế trên thế giới. Trong khi đó, Việt Nam là một trong số ít quốc gia được nâng dự báo, với mức tăng trưởng GDP năm 2026 đạt 6,8% - cao nhất khu vực Đông Á - Thái Bình Dương.

Giảm phát thải: 'Giấy thông hành' cho nông sản xuất khẩu

Trong kỷ nguyên mới, giá trị của nông sản không chỉ nằm ở hương vị hay hàm lượng dinh dưỡng mà còn ở "dấu chân carbon". Giảm phát thải đã trở thành điều kiện bắt buộc để nông sản Việt giữ vững thị trường quốc tế.

Người tiêu dùng đang định hình lại không gian bán lẻ

Xu hướng đề cao trải nghiệm, kết nối và cộng đồng đang tác động đến phân khúc bán lẻ cao cấp và xa xỉ. Những thay đổi mang tính cấu trúc trong chân dung người tiêu dùng đang định hình lại cách các không gian vật lý này được thiết kế và vận hành.

Tăng trưởng 10%: Không cần thêm chính sách mới, quan trọng đưa chính sách vào thực tiễn

Mục tiêu tăng trưởng trên 10% đã có lộ trình và hàng loạt giải pháp cụ thể. Theo ông Phan Đức Hiếu, Ủy viên Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội, thách thức lớn nhất hiện nay không còn nằm ở việc ban hành thêm chính sách, mà là tốc độ và hiệu quả đưa các chính sách vào thực tiễn.

Video