TP.HCM: Xây bến sà lan trong khu công nghiệp Cát Lái

TP.HCM sẽ xây dựng một bến sà lan cho tàu có trọng tải 2.200 tấn nhằm giảm áp lực cho cảng Cát Lái và tuyến đường huyết mạch Nguyễn Thị Định.

[caption id="attachment_42473" align="aligncenter" width="500"]Khu vực cảng Cát Lái. Ảnh NDH Khu vực cảng Cát Lái. Ảnh NDH[/caption]

UBND TP.HCM đã cho phép xây dựng bến sà lan tại Khu công nghiệp Cát Lái (Q.2). Bến sà lan hình thành sẽ giảm áp lực cho con đường độc đạo Nguyễn Thị Định hiện đang quá tải. Giai đoạn 1 bến sà lan được xây với quy mô 3 cầu cảng, cho tàu có trọng tải 2.200 tấn.

Được biết, đường Nguyễn Thị Định mỗi ngày phải tiếp nhận khoảng 17.000 lượt xe tải, container... để vận chuyển hàng hóa từ cảng Cát Lái. Chỉ tính riêng xe container đã khoảng 13.000 lượt. Chính vì độc đạo, nên đường Nguyễn Thị Định luôn trong tình trạng kẹt xe, ùn tắc.

Cảng Cát Lái là một trong 34 cảng lớn nhất thế giới. Đa phần hàng hóa tại TP.HCM, khu vực Đông Nam Bộ đều thông qua đầu mối cảng Cát Lái.

Theo Chu Du Người tiêu dùng

Tags:

GDP quý II/2026 tăng trưởng khá, ước đạt 8,39%

Tại Họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế - xã hội quý II và 6 tháng đầu năm 2026 diễn ra sáng 3/7, Cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý II/2026 đạt mức tăng trưởng khá, với tốc độ tăng ước đạt 8,39% so với cùng kỳ năm trước.

Định hình diện mạo thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được công bố cùng nhiều mục tiêu phát triển dài hạn. Điều được nhấn mạnh tại hội nghị vừa diễn ra tại Hà Nội không chỉ là những con số hay định hướng, mà còn là yêu cầu chuyển hóa quy hoạch thành các dự án và kết quả phát triển cụ thể.

Việt Nam có khả năng sản xuất 1 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững SAF mỗi ngày

Đánh giá triển vọng của ngành SAF Việt Nam trong giai đoạn 2030-2050, bà Sharmine Tan, Giám đốc Phát triển bền vững và Chính sách khu vực Đông Nam Á của Boeing cho rằng với nguồn phụ phẩm từ lúa gạo và sắn phong phú, Việt Nam có khả năng sản xuất khoảng 1 triệu thùng SAF mỗi ngày.

Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam không phải là 'Dubai tiếp theo'

Theo VinaCapital, VIFC được định vị là kênh thu hút dòng vốn quốc tế phục vụ nhu cầu phát triển của nền kinh tế, thay vì trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu như mô hình Dubai. Với nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 1,5 nghìn tỷ USD, VIFC được kỳ vọng sẽ đóng vai trò kết nối dòng vốn ngoại với các dự án hạ tầng và công nghiệp trọng điểm của Việt Nam.

Video