Tổng Giám đốc Vietnam Airlines: Năm 2017 kế hoạch lợi nhuận hợp nhất khoảng 1.186 tỷ đồng
Đó là thông tin được ông Dương Trí Thành, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines (VNA) chia sẻ tại hội nghị tổng kết ngành giao thông ngày 10/1.
Năm 2017 giá dầu tăng sẽ ảnh hưởng đến doanh thu và lợi nhuận của VNA [/caption]
Tổng Giám đốc Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam nhấn mạnh thị trường hàng không bùng nổ là cơ hội lớn cho kinh tế Việt Nam hội nhập với thế giới. Ông Thành cho biết năm qua VNA đã đạt được lợi nhuận kỷ lục, cao hơn 5 lần so với năm ngoái. Cụ thể, doanh thu công ty mẹ đạt 59.000 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 1.590 tỷ đồng vận chuyển 20,6 triệu hành khách, 264.000 tấn hàng hóa, 128.000 chuyến bay.
Theo ông Dương Trí Thành, năm 2017, VNA đặt kế hoạch vận chuyển 21,7 triệu khách, hàng hóa 290.000 tấn, 130.000 chuyến bay.
Ông Thành lo ngại năm 2017 dự kiến giá dầu tăng và biến động có thể ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh của hãng. VNA lập kế hoạch lợi nhuận hợp nhất khoảng 1.186 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, VNA xây dựng kế hoạch trong đó nội dung chủ yếu là đảm bảo an toàn và chất lượng dịch vụ tăng trưởng thị phần cùng với việc phát triển và đẩy mạnh hàng không giá rẻ (Jetstar Pacific) mà VNA chiếm 70% cổ phần.
Thị trường hàng không Việt Nam 5 năm qua phát triển bùng nổ, có sức ép lên hạ tầng đặc biệt là sân bay Tân Sơn Nhất. Ông Thành cho biết VNA đã phối hợp với Bộ Quốc phòng đã nhanh chóng nhận bàn giao tạm thời khu vực 21ha đưa máy bay sang đỗ, phối hợp ACV trình phương án đầu tư mở rộng, VNA mong muốn cam kết mở rộng để phục vụ phát triển đội tàu bay; cam kết, đáp ứng nhu cầu hàng không tăng lên của Việt Nam.
Ông Thành đưa ra dẫn chứng việc đường bay Hà Nội-TP.HCM là đường bay nội địa nhộn nhịp đứng thứ 4 trên thế giới. Chỉ số ghế/km hành khách của Việt Nam đứng thứ 24 thế giới nhưng hạ tầng kết cấu thì không bằng. Hiện TP.HCM đã cho tăng cường lịch bay từ 22 giờ đêm hôm trước đến 5 giờ sáng sau dẫn đến áp lực lên thi công, kỹ thuật, sân bay ùn tắc, tăng cường kiểm tra giám sát...
Tổng Giám đốc VNA kiến nghị Bộ GTVT phải có ý kiến cụ thể với Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư có giải pháp hành lang pháp lý để có giải pháp quản trị rủi ro như ổn định tỷ giá tiền tệ, bảo hiểm xăng dầu…
