Tiêu thụ ô tô tại Việt Nam chậm lại

Hiệp hội ô tô Việt Nam (VAMA) vừa công bố báo cáo doanh số bán hàng toàn thị trường tháng 2, theo đó doanh số bán hàng giảm 13% so với tháng 1/2017 nhưng tăng 50% so với cùng kỳ.

Ngày 8/3, VAMA cho biết, trong tháng 2/2017, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 17.621 xe, giảm 13% so với tháng 1/2017 và tăng 50% so với tháng 2/2016.

Doanh số bán hàng của toàn thị trường bao gồm 10.044 xe du lịch; 6.344 xe thương mại và 1.233 xe chuyên dụng.

VAMA cho biết doanh số xe du lịch giảm 32%; xe thương mại tăng 24% và xe chuyên dụng tăng 220% so với tháng trước.

Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 14.560 xe, giảm 6% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3.061 xe, giảm 35% so với tháng trước.

Theo VAMA, tính lũy kế đến hết tháng 2 năm 2017, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tăng 8% so với cùng kì năm ngoái. Mức tăng không nhiều so với cùng kỳ các năm trước.

Xe ô tô du lịch tăng 21%; xe thương mại giảm 11% và xe chuyên dụng tăng 5% so với cùng kì năm ngoái.

Tính đến hết tháng 2/2017, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 13% trong khi xe nhập khẩu giảm 5% so với cùng kì năm ngoái.

Theo số liệu nêu trên thị trường ô tô vẫn đang chậm lại. Doanh số bán hàng tháng 2 giảm so với tháng 1/2017 là 13% trong khi doanh số bán hàng của tháng 1/2017 lại giảm 39% so với tháng 12/2016.

Cụ thể, trong tháng 1/2017, VAMA cho biết toàn thị trường bán được 20.323 xe, bao gồm 14.749 xe du lịch, 5.098 xe thương mại và 385 xe chuyên dụng. So với tháng 12 năm 2016 doanh số toàn thị trường giảm 39% (tháng 12 toàn thị trường bán được 33.295 xe).

[caption id="attachment_50789" align="aligncenter" width="660"] Tiêu thụ ô tô chậm lại do tâm lý người dân chờ mua ô tô nhập khẩu giá rẻ[/caption]

Năm 2017 thị trường ô tô nhiều biến động

Về tình hình sản xuất ô tô và nhập khẩu, Bộ Công Thương cho biết, trong năm 2016, tổng số xe mới đưa vào lưu thông tại thị trường Việt Nam là 459.634 chiếc, trong đó sản xuất trong nước: 341.077 chiếc, nhập khẩu 118.557 chiếc. Hiện tổng năng lực sản xuất - lắp ráp ô tô đạt khoảng 500.000 xe/năm. 12 hãng có hoạt động sản xuất, lắp ráp trong nước (Toyota, Hyundai, Kia, Mazda, Honda, Chevrolet, Ford, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Isuzu, Mercedes-Benz) đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe trong nước, với tổng sản lượng của thị trường xe du lịch khoảng 210 ngàn xe/năm trong năm 2016.

Dự báo thị trường ô tô năm 2017 sẽ có nhiều biến động về giá, xe ô tô nhập khẩu giá rẻ sẽ tràn về Việt Nam, đặc biệt khi thuế nhập khẩu ô tô từ thị trường ASEAN về 0 đồng trong năm 2018. Người dân đang có tâm lý chờ mua ô tô giá rẻ, doanh số bán hàng vì thế cũng chậm lại.

Trong một diễn biến có liên quan, các doanh nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam có động thái thay đổi chiến lược sản xuất và kinh doanh. Một số doanh nghiệp FDI đang có nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam cho rằng, hãng sẽ giảm bớt các mẫu xe để tăng sản lượng, giảm giá thành xe lắp ráp tại Việt Nam với điều kiện ngành công nghiệp phụ trợ cho xe ô tô của Việt Nam cần tiếp tục phát triển.

Ông Toru Kinoshita, Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam (kiêm Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam - VAMA) cho biết, hãng đang cố gắng thu hẹp lại các dòng xe đang sản xuất tại Việt Nam (2016 làm 5 dòng, 2017 chỉ làm 4 dòng) để tăng sản lượng, 1 năm làm khoảng 50.000 xe.

Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam cho rằng việc thuế nhập khẩu về 0 đồng sẽ là một áp lực lớn đối với các doanh nghiệp sản xuất.

Tương tự như Toyota, lãnh đạo hãng Ford, ông Phạm Văn Dũng, Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết, hiện Ford đang sản xuất 4-6 dòng xe tại Việt Nam nhưng trong tương lai (sau 2018) sẽ giảm bớt, chỉ sản xuất một số dòng để chuyên môn hóa

Những thay đổi này sẽ có tác động lớn đến thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2017 và 2018.

Trước đó, trong năm 2016, với con số 304.427 xe được tiêu thụ, thị trường ô tô Việt Nam đã có bước ngoặt mới, lần đầu tiên kể từ 20 năm qua, thị trường tiêu thụ hơn 300 nghìn ô tô một năm.

Tính trung bình, mỗi ngày có 845 xe ô tô được bán ra thị trường và đến với người tiêu dùng. Nhu cầu ô tô của người Việt ngày càng gia tăng, đó là một trong những nguyên nhân chính tạo nên con số kỷ lục tiêu thụ ô tô trong năm 2016.

Theo Hải Minh - NDH

Tags:

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Video