Thông luồng hàng hải Quy Nhơn sau 40 ngày ách tắc

Sau khoảng 40 ngày ách tắc, luồng hàng hải Quy Nhơn, tỉnh Bình Định chính thức được khơi thông trở lại để đón những con tàu lớn hoạt động bình thường như trước đây.

Chiều 13-12, Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn ra thông báo mới về khai thác luồng hàng hải Quy Nhơn trong điều kiện khí hậu thủy văn khu vực bình thường. Cụ thể, luồng hàng hải Quy Nhơn là luồng hàng hải một chiều, có độ sâu 9m, được phép đón tàu có chiều dài đến 200m, trọng tải từ 30.000-50.000 tấn vào luồng 24/24 giờ. Trong điều kiện thời tiết bất lợi và trường hợp không nằm trong quy định trên, giám đốc Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn sẽ quyết định cho từng trường hợp cụ thể.

Tàu hàng bị chìm trên luồng hàng hải Quy Nhơn khiến nhiều tàu lớn không ra vào được cảng

Trước đó, sáng 4-11, cơn bão số 12 đã nhấn chìm 9 tàu hàng đang neo đậu tại phao số 0 trên vùng biển Quy Nhơn, làm 13 thuyền viên bị chết và mất tích. Sự cố này đã khiến các tàu có tải trọng 30.000 - 50.000 tấn không vào được cảng Quy Nhơn bình thường như trước đây, do luồng hàng hải bị thu hẹp. Đặc biệt, vị trí tàu Biển Bắc 16 bị chìm án ngữ ngay khu vực luồng, trong khi đó công tác trục vớt quá chậm khiến lưu thông hàng hải bị ảnh hưởng, gây thiệt hại đáng kể cho lĩnh vực vận tải biển.

Trước tình trạng trên, Cục Hàng hải Việt Nam đã quyết định tạm dịch luồng hàng hải Quy Nhơn về phía bên trái tàu Biển Bắc 16 bị chìm nằm án ngữ ở luồng cảng. Ngay sau đó, đơn vị được giao nhiệm vụ nạo vét là Công ty Cổ phần Nạo vét đường biển 1 đã sử dụng các tàu hút, xả đáy cùng hơn 70 cán bộ, công nhân viên khẩn trương thực hiện công tác nạo vét.

Hiện công tác tìm kiếm 5 thuyền viên trên tàu hàng Jupiter mất tích trong cơn bão số 12 vẫn đang được triển khai trên vùng biển Quy Nhơn

Trong một diễn biến khác, hiện toàn bộ tàu chìm ở vùng biển Quy Nhơn trong cơn bão số 12 đã hoàn thành việc hút dầu an toàn, không còn nguy cơ tràn dầu. Cơ quan chức năng đã phê duyệt phương án trục vớt 5 tàu, riêng tàu Jupiter vẫn đang tìm kiếm 5 thuyền viên mất tích nên chưa trình phương án trục vớt. Đây được xem là vụ chìm tàu lớn nhất của ngành Hàng hải Việt Nam từ trước đến nay.

Theo Anh Tú Người lao động

Tags:

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Tăng trưởng 10% trở lên và tư duy phát triển mới

Phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2 khóa XIV của Tổng Bí thư Tô Lâm không chỉ khép lại một hội nghị, mà còn gợi mở một cách tiếp cận mới về đường hướng phát triển.

Video