Mở tuyến xe buýt chặn xe trá hình hoành hành ở Tân Sơn Nhất

Sở GTVT TP.HCM vừa kiến nghị Bộ GTVT chấp thuận việc tổ chức các tuyến buýt không trợ giá, lộ trình từ Tân Sơn Nhất đến 3 tỉnh Đông Nam bộ và ngược lại. [caption id="attachment_97589" align="aligncenter" width="570"] Xe buýt chạy tuyến cố định có lộ trình qua sân bay Tân Sơn Nhất[/caption] Động thái trên đưa ra nhằm sắp xếp lại các xe đang hoạt động theo hình thức hợp đồng tại sân bay (trá hình theo tuyến cố định từ Tân Sơn Nhất về các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu)... đang hoạt động khá bát nháo tại sân bay. Theo đó, xe dùng cho các tuyến này có từ 16 đến 45 ghế ngồi (không bố trí chỗ đứng) và thực hiện theo tiêu chuẩn ô tô khách. Quy định này hướng tới việc nâng cao giúp quản lý, tránh tình trạng chèo kéo khách làm ảnh hưởng an ninh trật tự trong sân bay. Sở GTVT TP.HCM cũng kiến nghị Bộ cho phép Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất cấm các doanh nghiệp vận tải có ô tô chèo kéo khách vào nhà ga. Hiện có 5 tuyến buýt cố định hoạt động có lộ trình đi qua sân bay Tân Sơn Nhất gồm: 152 (Khu dân cư Trung Sơn - Chợ Bến Thành - Tân Sơn Nhất), 119 (Bến xe Miền Tây - Tân Sơn Nhất), 109 (Công viên 23 Tháng 9 - Tân Sơn Nhất), 159 (Bến xe Miền Đông - Tân Sơn Nhất - Bến xe An Sương), 49 (Tân Sơn Nhất đến các khách sạn và địa điểm trung tâm thành phố...).

Theo Saigondautu

Tags:

Vận hành thử nghiệm sân bay Long Thành từ tháng 9/2026

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng; Ban chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành về công tác chuẩn bị đưa sân bay này vào khai thác chính thức từ 1/12/2026.

World Bank dự báo Việt Nam tăng trưởng cao nhất Đông Á - Thái Bình Dương

Ngân hàng Thế giới (WB) đã hạ triển vọng tăng trưởng của khoảng hai phần ba nền kinh tế trên thế giới. Trong khi đó, Việt Nam là một trong số ít quốc gia được nâng dự báo, với mức tăng trưởng GDP năm 2026 đạt 6,8% - cao nhất khu vực Đông Á - Thái Bình Dương.

Giảm phát thải: 'Giấy thông hành' cho nông sản xuất khẩu

Trong kỷ nguyên mới, giá trị của nông sản không chỉ nằm ở hương vị hay hàm lượng dinh dưỡng mà còn ở "dấu chân carbon". Giảm phát thải đã trở thành điều kiện bắt buộc để nông sản Việt giữ vững thị trường quốc tế.

Video