Hàng hải quốc tế phục hồi sau bê bối Hanjin

  • 11/17/2016 4:35:00 PM

Chỉ số Thuê hàng tàu khô Baltic (BDI) là chỉ số về chi phí vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn bằng đường biển. BDI đang ở mức cao nhất kể từ tháng 8/2015, cho thấy sự phục hồi của lĩnh vực này.

Ngành công nghiệp vận tải biển đang trải qua thời kỳ khó khăn với vấn đề dư thừa năng suất. Chi phí vận chuyển giảm khiến hàng loạt các công ty phá sản, trong đó đáng chú ý có công ty vận tải biển lớn nhất Hàn Quốc – Hanjin.

Tuy nhiên, nhu cầu sử dụng các nguồn lực cơ bản tăng và nguồn cung sụt giảm đang giúp đẩy chi phí tăng trở lại.

Hồi đầu tháng 11, nhà phân tích Rahul Sharan của Drewry cho biết BDI đã bắt đáy và thị trường vận tải hàng hóa khô khối lượng lớn đang hồi phục, mặc dù rất chậm. Nhu cầu tiêu thụ nguyên liệu thô tăng và những tác động của việc thay đổi tuyến đường thương mại giúp kéo nhu cầu sử dụng tàu biển.

[caption id="attachment_34670" align="aligncenter" width="650"]Hiện có khoảng 3.000 container hàng hóa của Việt Nam chưa thể về nước Dư chấn Hanjin vẫn còn ảnh hưởng tới ngành vận tải biển[/caption]

Khi thiếu hụt các khoản đầu tư, tăng trưởng với tốc độ thấp nhất cũng có thể giúp thụ trường phục hồi. Chi phí duy trì hoạt động của các tàu bè cũ tăng sẽ khiến các bãi phế thải thêm chật chội và thu hẹp nguồn cung trong 5 năm tới.

Nhu cầu tăng trưởng nhờ điều kiện kinh tế tại các thị trường châu Á và mới nổi phục hồi: Brazil tăng nhập khẩu quặng sắt từ Trung Quốc; Việt Nam, Hàn Quốc và Đài Loan mở thêm các nhà máy than; vv.

Hồi tháng 2, chỉ số BDI giảm xuống mức thấp nhất lịch sử - 290 điểm. Hiện nay, chỉ số này đạt 1.084 điểm, tăng 93,64% so với cùng kỳ năm trước.

Theo nhà phân tích cao cấp William Bennett của Vessels Value, có 3 nguyên nhân dẫn tới đợt phục hồi hiện nay, bao gồm: nhu cầu hàng hóa tăng trưởng tốt, số lượng tàu hỏng tăng hồi đầu năm và niềm tin của các bên được phục hồi.

Chỉ số BDI tăng là tin vui đối với các doanh nghiệp đang có ý định phát triển đội tàu chở hàng.

Trong báo cáo ngày 14/11, ông Bennett cho rằng giá vận chuyển đường biển bắt đầu ổn định mặc dù tốc độ tăng còn chậm. Giá trị hàng hóa vận chuyển vẫn đang ở mức thấp nhất lịch sử nhưng các công ty lớn như Anangel Maritime Services, Winning Shipping và Oldendorff Carriers vẫn tiếp tục mua thêm tàu.

Trong 12 tháng qua, Oldendorff Carriers chi 181 triệu USD để tăng công suất vận chuyển thêm 23% lên mức 1.095.500 tấn.

Theo CNBC

Tags:

Tin khác

Doanh nghiệp FDI nhìn thấy cơ hội mới từ Nghị quyết 10

  • Thứ Tư, 22/07/2026 03:55 SA

Nghị quyết 10-NQ/TW của Bộ Chính trị được cộng đồng doanh nghiệp FDI đánh giá là dấu mốc quan trọng trong định hướng thu hút đầu tư nước ngoài thế hệ mới. Những định hướng mới từ Nghị quyết 10 đang tạo ra những thay đổi rõ nét trong chiến lược đầu tư cũng như phân bổ nguồn lực của các doanh nghiệp FDI tại Việt Nam.

Nghị quyết 10: Từ thu hút vốn FDI đến thu hút công nghệ và tri thức

  • Thứ Ba, 07/07/2026 14:09 CH

Theo Savills, Nghị quyết số 10-NQ/TW về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài vừa được Bộ Chính trị ban hành không chỉ đặt mục tiêu thu hút khoảng 200-300 tỷ USD vốn FDI đăng ký giai đoạn 2026-2030, mà còn đánh dấu bước chuyển trong chiến lược phát triển khu vực FDI của Việt Nam.

Làn sóng FDI mở chu kỳ mới cho cổ phiếu khu công nghiệp

  • Thứ Ba, 23/06/2026 05:37 SA

Dòng vốn FDI tăng trưởng tích cực, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghệ cao, bán dẫn, điện tử và sản xuất chế tạo. Xu hướng này được kỳ vọng sẽ tạo động lực cho nhóm cổ phiếu khu công nghiệp bước vào chu kỳ tăng trưởng mới, đồng thời lan tỏa cơ hội sang logistics, cảng biển và hạ tầng.

FDI thế hệ mới và “sân chơi mới” của các ngân hàng

  • Thứ Hai, 15/06/2026 05:01 SA

Trong khi phần lớn nhà đầu tư vẫn tập trung vào câu chuyện tăng trưởng tín dụng, NIM hay nợ xấu, một cuộc cạnh tranh khác đang âm thầm diễn ra trong ngành ngân hàng. Từ Vietcombank, BIDV đến MB, nhiều ngân hàng đang đẩy mạnh xây dựng hệ sinh thái khách hàng FDI, cho thấy dòng vốn đầu tư nước ngoài đang dần trở thành một động lực tăng trưởng mới của ngành.

'Doanh nghiệp tư nhân vẫn đứng ngoài chuỗi giá trị của các tập đoàn FDI'

  • Thứ Tư, 10/06/2026 05:28 SA

TS Nguyễn Minh Thảo, Viện Chiến lược và Chính sách kinh tế - tài chính cho rằng, doanh nghiệp tư nhân trong nước vẫn chưa tham gia sâu vào chuỗi giá trị của các tập đoàn FDI. Tăng cường liên kết giữa hai khu vực là điều kiện quan trọng để kinh tế tư nhân đóng góp nhiều hơn cho tăng trưởng.

Tin đọc nhiều

Video

Cơ hội đầu tư

Diễn đàn đầu tư

FDI Quốc tế

Pháp luật