Giá ô tô nhập khẩu về Việt Nam giảm gần một nửa sau 1 tháng

Trong số đó, xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia về Việt Nam có giá thấp nhất.
Giá ô tô nhập khẩu về Việt Nam giảm gần một nửa sau 1 tháng


Trong 5 tháng đầu năm, đã có 64.795 xe ô tô nguyên chiếc được nhập từ nước ngoài về Việt Nam, tổng giá trị là 1,42 tỷ USD. Trong số đó, tổng lượng xe nhập về Việt Nam tháng 5 đạt hơn 14.300 chiếc (số xe con dưới 9 chỗ ngồi đạt 11.600, tăng hơn 31% so với cùng kỳ năm trước).

Thái Lan là thị trường nhập khẩu số 1 của Việt Nam trong 5 tháng đầu năm, với 38.386 xe, trị giá 762 triệu USD; tiếp theo là Indonesia với 19.477 xe, trị giá 276 triệu USD. Nếu chỉ tính riêng tháng 5 thì ô tô nhập về từ Indonesia cao hơn hẳn Thái Lan, đạt 6.755 chiếc, vượt lượng xe nhập từ Thái Lan hơn 500 chiếc.

Tiếp đến là Trung Quốc với 655 chiếc, từ Nhật Bản với 272 chiếc và từ Hàn Quốc với 157 chiếc. Tổng cộng, 5 thị trường trên chiếm 98% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng.

Những số liệu từ Tổng cục Hải có thể thấy, trong tháng 5 này, giá nhập khẩu ô tô nguyên chiếc dưới 9 chỗ đã giảm mạnh. Giá bình quân theo khai báo hải quan của các doanh nghiệp là hơn 400 triệu đồng/chiếc, giảm gần 1 nửa so với mức hơn 759 triệu đồng/chiếc tại thời điểm tháng 4.

Giá xe nhập từ Indonesia theo khai báo hải quan là rẻ nhất, tính trung bình mỗi ô tô nhập khẩu nguyên có giá hơn 12.700 USD/chiếc, tương đương hơn 296 triệu đồng/chiếc.

Theo Pha Lê (Nhịp sống kinh tế)

“Chìa khóa” thúc đẩy điện gió ngoài khơi

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng nhanh và dư địa năng lượng truyền thống dần thu hẹp, dù được kỳ vọng trở thành trụ cột mới, tuy nhiên, việc phát triển điện gió ngoài khơi vẫn còn đó những tồn tại.

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video