Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM?

Đoàn tàu metro số 1 của TPHCM được sản xuất tại Nhật Bản với lớp vỏ bằng hợp kim nhôm, nội thất được thiết kế với cấu trúc đơn giản, chức năng tốt phù hợp với việc sử dụng hàng ngày và dễ dàng vệ sinh, bảo dưỡng.
Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 1.

Ngày 13/10, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) tổ chức lễ ra mắt đoàn tàu metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên). Đây là đoàn tàu đầu tiên được vận chuyển thành công, đánh dấu bước chuyển quan trọng của dự án sang giai đoạn thử nghiệm – vận hành.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 2.

Đoàn tàu đầu tiên tuyến metro số 1 rời cảng ở Nhật Bản về đến TPHCM vào ngày 8/10 và chuyển về depot ở quận 9 để lắp ráp, đưa vào đường ray.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 3.

Hiện nay, đoàn tàu đã được lắp ráp thành công, các kỹ sư Nhật Bản và Việt Nam sẽ tiến hành kiểm tra kỹ thuật, chạy thử nghiệm trong depot trong thời gian tới.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 4.

Buồng lái được thiết kế ở 2 đầu của đoàn tàu với hệ thống nút điều khiển được bố trí phù hợp với tầm với của lái tàu để thuận tiện trong việc thao tác.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 5.

Đoàn tàu có thể chở tổng cộng 930 khách, trong đó có 147 khách ngồi ghế, 783 khách đứng.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 6.

Phần tay cầm được thiết kế vừa tầm tay của người Việt Nam và lấy chủ đạo màu xanh dương.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 7.

Khoảng cách từ sàn tàu lên tay nắm được điều chỉnh vừa tầm tay của người Việt Nam giúp hành khách có thể thoải mái khi đứng trên tàu.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 8.

Tại các cửa lên xuống được bố trí biển báo các trạm dừng để khành khách tiện theo dõi khi đi tàu.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 9.

Nút báo khẩn cấp và thiết bị thoát hiểm được bố trí trên thân tàu, ở nơi dễ thấy để hành khách có thể sử dụng khi cần thiết.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 10.

Còi tàu được lắp đặt dưới gầm phía hai đầu tàu.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 11.

Trong ngày đầu làm lễ ra mắt, khách mời tỏ ra hết sức thích thú khi được tận mắt tham quan và đứng trên tàu.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 12.
Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 13.

Phần ghế ngồi được thiết kế mang lại cảm giác thoải mái cho hành khách, nội thất mang màu xám bạc khiến cho đoàn tàu trở nên sáng và sạch hơn.

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 14.

Dự kiến trong quí I năm 2021, vận hành thử nghiệm trong depot;  Quý III năm 2021 vận hành thử nghiệm từ Depot đến Bình Thái và Quý IV vận hành thử nghiệm từ Depot đến Tân Cảng. Cuối  cùng là toàn tuyến cùng với việc thử nghiệm vận hành 11 hệ thống khác như: hệ thống điện, hệ thống thông tin tín hiệu (điều khiển tàu), đường ray,...... 

Có gì bên trong đoàn tàu metro số 1 của TPHCM? - Ảnh 15.

Từ thời điểm này, công tác sản xuất, kiểm tra và nhập các đoàn tàu tiếp theo về Việt Nam sẽ được tăng tốc theo tiến độ thực hiện của dự án metro số 1.

Theo Ngô Bình - Huy Thịnh (Tiền Phong)

GDP quý II/2026 tăng trưởng khá, ước đạt 8,39%

Tại Họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế - xã hội quý II và 6 tháng đầu năm 2026 diễn ra sáng 3/7, Cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý II/2026 đạt mức tăng trưởng khá, với tốc độ tăng ước đạt 8,39% so với cùng kỳ năm trước.

Định hình diện mạo thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được công bố cùng nhiều mục tiêu phát triển dài hạn. Điều được nhấn mạnh tại hội nghị vừa diễn ra tại Hà Nội không chỉ là những con số hay định hướng, mà còn là yêu cầu chuyển hóa quy hoạch thành các dự án và kết quả phát triển cụ thể.

Việt Nam có khả năng sản xuất 1 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững SAF mỗi ngày

Đánh giá triển vọng của ngành SAF Việt Nam trong giai đoạn 2030-2050, bà Sharmine Tan, Giám đốc Phát triển bền vững và Chính sách khu vực Đông Nam Á của Boeing cho rằng với nguồn phụ phẩm từ lúa gạo và sắn phong phú, Việt Nam có khả năng sản xuất khoảng 1 triệu thùng SAF mỗi ngày.

Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam không phải là 'Dubai tiếp theo'

Theo VinaCapital, VIFC được định vị là kênh thu hút dòng vốn quốc tế phục vụ nhu cầu phát triển của nền kinh tế, thay vì trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu như mô hình Dubai. Với nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 1,5 nghìn tỷ USD, VIFC được kỳ vọng sẽ đóng vai trò kết nối dòng vốn ngoại với các dự án hạ tầng và công nghiệp trọng điểm của Việt Nam.

Video