Cao tốc 34 nghìn tỉ đồng hư hỏng: Tổng Giám đốc nói "chưa xử lý trách nhiệm cá nhân nào"

"Chúng tôi chưa xử lý trách nhiệm cá nhân nào cả. Thời điểm này VEC tập trung ngoài công trường trên cao tốc để tiến hành sửa chữa", ông Trần Văn Tám cho hay.

[caption id="attachment_109065" align="aligncenter" width="650"] Ổ voi, ổ gà trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi[/caption]

Liên quan đến vụ việc đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi hư hỏng, xuất hiện ổ voi, ổ gà sau hơn 1 tháng thông xe, ông Trần Văn Tám, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang có mặt tại hiện trường để chỉ đạo khắc phục hư hỏng.

Ông Tám cho hay, với tư cách là Tổng Giám đốc VEC, ông nhận trách nhiệm khi để xảy ra tình trạng hư hỏng ở đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi. Ông Tám cho rằng tất cả mọi người đều phải có trách nhiệm và ai sai phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh, kể cả các nhà thầu cũng như nhà tư vấn.

Theo ông Tám, việc quan trọng trước mắt là tiến hành sửa chữa hư hỏng theo chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải.

[caption id="attachment_108917" align="aligncenter" width="640"] Cảnh sửa chữa trên đường cao tốc 34 nghìn tỉ đồng[/caption]

"Hội đồng thành viên của VEC vừa họp đột xuất hôm qua để tìm phương án khắc phục.

Chúng tôi chưa xử lý trách nhiệm cá nhân nào cả. Thời điểm này VEC tập trung ngoài công trường trước để tiến hành sửa chữa", ông Tám nói.

Tổng Giám đốc VEC cũng cho hay đang huy động nhân lực, vật lực sửa chữa các đoạn đường hư hỏng trong thời gian sớm nhất.

[caption id="attachment_109064" align="aligncenter" width="540"] Ông Trần Văn Tám, Tổng Giám đốc Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam[/caption]

"Lỗi ở ai thì vẫn còn ở nguyên đó, không phải thay đổi được trong 1 hay 2 ngày. Chúng tôi phải tập trung sửa chữa để phục vụ nhân dân là nhiệm vụ hàng đầu. An toàn công trình phải là hàng đầu, chúng tôi quan tâm cái hàng đầu đã", ông Tám khẳng định.

Được biết, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi khởi công xây dựng tháng 9/2013, dài 140km với tổng kinh phí đầu tư hơn 34 nghìn tỉ đồng.

Ngày 2/9 vừa qua, đường được khánh thành thông xe toàn tuyến. Tuy nhiên chỉ hơn 1 tháng sau, nhiều đoạn đường bị hư hỏng, xuất hiện ổ voi, ổ gà.

Theo Đình Thức Trí Thức Trẻ

Tags:

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Xuất khẩu gạo đầu năm 2026: Thời cơ đã đến nhưng cạnh tranh khốc liệt hơn

Thị trường xuất khẩu gạo Việt Nam bước vào đầu năm 2026 với nhiều tín hiệu tích cực khi Philippines là một trong những khách hàng lớn nhất dự kiến mở lại nhập khẩu sau giai đoạn điều tiết nguồn cung trong nước. Tuy nhiên, đi kèm với việc mở cửa là chính sách tăng thuế nhập khẩu, khiến bức tranh thị trường không chỉ có gam sáng mà còn đan xen nhiều thách thức, đặc biệt là áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chuẩn hóa phân loại đô thị, đưa công nhận loại đô thị trở thành công cụ quản lý và điều tiết phát triển bền vững

Uỷ ban Thường vụ Quốc hội vừa thông qua Nghị quyết về phân loại đô thị, quy định hệ thống tiêu chí, tiêu chuẩn và cơ chế tổ chức thực hiện việc phân loại, công nhận loại đô thị trên phạm vi cả nước. Nghị quyết đặt mục tiêu chuẩn hóa toàn diện phương pháp phân loại đô thị, gắn chặt việc công nhận loại đô thị với quy hoạch, chương trình phát triển đô thị và trách nhiệm thực thi của chính quyền địa phương, qua đó đưa phân loại đô thị trở thành một công cụ quản lý nhà nước thực chất, phục vụ điều tiết đầu tư và phát triển đô thị bền vững.

Video