Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sốt ruột với cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết

"Trách nhiệm của Ban quản lý dự án là cao nhất trước lãnh đạo Bộ về tiến độ và chất lượng dự án. Nếu không đạt được thì những người trực tiếp quản lý viết sẵn đơn đi" - Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải nhấn mạnh.

Ngày 22-11, Đoàn công tác Trung ương do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng làm trưởng đoàn đã kiểm tra tiến độ dự án cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết đi qua tỉnh Đồng Nai.

Theo ghi nhận, nhiều đoạn dự án đã thảm nhựa lắp dải phân cách cố định ở giữa nhưng cũng còn nhiều chỗ ngổn ngang.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sốt ruột với cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết - Ảnh 1.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng chỉ đạo tại hiện trường

Thực địa tại nút giao ĐT765 với cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết tại xã Suối Cát, huyện Xuân Lộc, Bộ trưởng đã nghe báo cáo của đơn vị Ban quản lý dự án Thăng Long và nhà thầu.

Bộ trưởng nói đây là công trình trọng điểm mà ông đi thực địa thấy rất sốt ruột, nghi ngờ khối lượng thi công mà Ban quản lý dự án báo cáo vì hiện trường rất khác. Báo cáo của Ban quản lý dự án có vẻ rất ổn nhưng đi hiện trường thì thấy không ổn.

"Trách nhiệm của Ban quản lý dự án là cao nhất trước lãnh đạo Bộ về tiến độ và chất lượng dự án. Nếu không đạt được thì những người trực tiếp quản lý viết sẵn đơn đi" - Bộ trưởng nhấn mạnh.

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sốt ruột với cao tốc Dầu Giây- Phan Thiết - Ảnh 2.

Nhiều đoạn còn ngổn ngang

Theo Bộ trưởng, dự án đã phải lùi lại tới năm 2023 trong khi lẽ ra 31-12-2022 phải khánh thành vận hành rồi.

Bộ trưởng cho rằng việc các nhà thầu, Ban Quản lý đổ cho khách quan là không được. Chậm tiến độ là từ sự chủ quan của các nhà thầu, Ban Quản lý dự án. "Loại tất cả các nhà thầu không đảm bảo tiến độ, chất lượng ra ngoài"- Bộ trưởng chỉ đạo tại hiện trường.

Bộ trưởng yêu cầu các nhà thầu tập trung tối đa lực lượng, nhân lực máy móc thiết bị nguyên vật liệu làm khẩn trương quyết liệt nhất có thể. Ban Quản lý dự án báo cáo tiến độ hàng ngày với thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, chậm ngày nào phải chiụ trách nhiệm. Theo Bộ trưởng, việc chậm tiến độ nhà nước cũng thiệt, doanh nghiệp cũng thiệt, người dân cũng thiệt.

Theo Nguyễn Tuấn (Người lao động)

Kinh tế tầm thấp tại Điện Biên: Bắt đầu từ điểm nghẽn logistics

Tại trụ sở Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), chương trình làm việc về xây dựng Đề án thử nghiệm có kiểm soát phát triển kinh tế tầm thấp, ứng dụng phương tiện bay không người lái (UAV) tại tỉnh Điện Biên được tổ chức với sự tham dự của lãnh đạo Bộ KH&CN, Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Điện Biên cùng các đơn vị chức năng và doanh nghiệp liên quan. Cuộc gặp không chỉ bàn về một mô hình công nghệ mới, mà đặt ra trực diện một vấn đề cũ nhưng chưa được giải quyết hiệu quả: điểm nghẽn logistics tại địa phương miền núi.

Tăng trưởng cao nhưng chưa bền vững: Áp lực tháo gỡ điểm nghẽn để đạt mục tiêu hai con số

Thảo luận tại phiên họp thứ 56 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội chiều nay (1/4) cho thấy, dù kinh tế - xã hội năm 2025 đạt nhiều kết quả tích cực, song các điểm nghẽn mang tính cơ cấu vẫn chưa được xử lý căn bản. Trong bối cảnh áp lực năm 2026 gia tăng và mục tiêu tăng trưởng hai con số được đặt ra, yêu cầu tháo gỡ thể chế, nâng cao chất lượng tăng trưởng và củng cố năng lực nội tại trở thành vấn đề trung tâm của điều hành chính sách.

Hà Nội thông qua Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm

HĐND TP. Hà Nội khóa XVII đã chính thức thông qua Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, xác lập mô hình phát triển mới theo hướng đa trung tâm, đa tầng và gắn kết vùng. Quy hoạch thể hiện bước chuyển mạnh mẽ từ tư duy “quy hoạch hàn lâm” sang “quy hoạch hành động”, đặt nền tảng để Hà Nội phát triển nhanh, bền vững và từng bước trở thành đô thị toàn cầu.

Tăng trưởng 10% trở lên và tư duy phát triển mới

Phát biểu bế mạc Hội nghị Trung ương lần thứ 2 khóa XIV của Tổng Bí thư Tô Lâm không chỉ khép lại một hội nghị, mà còn gợi mở một cách tiếp cận mới về đường hướng phát triển.

Video