Tăng tốc hơn 50%, Bộ Giao thông vận tải sẽ giải ngân khoảng 3.500 tỷ đồng trong tháng 3/2022

Dự kiến trong tháng 3/2022, Bộ Giao thông vận tải sẽ giải ngân thêm 3.500 tỷ đồng cho các dự án giao thông, đẩy nhanh tốc độ giải ngân vốn đầu tư công trên 50% so với tháng trước đó...
Tính đến tháng 2/2022, Bộ Giao thông vận tải giải ngân được 2.300 tỷ đồng, đạt 4,4% so với tổng số kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao.
Tính đến tháng 2/2022, Bộ Giao thông vận tải giải ngân được 2.300 tỷ đồng, đạt 4,4% so với tổng số kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao.

Trong tháng 3/2022, Bộ Giao thông vận tải sẽ giải ngân vốn đầu tư công cho một số dự án lớn như: Cao tốc Bắc - Nam 910 tỷ đồng; trả nợ dự án BT La Sơn - Túy Loan 840 tỷ đồng; dự án cải tạo Quốc lộ 20 dự án thành phần 1 với 450 tỷ đồng và giải ngân cho các dự án quan trọng, cấp bách 220 tỷ đồng...

Cũng trong tháng 3/2022, các dự án dự kiến cán đích gồm dự án thành phần 1 và thành phần 2 thuộc dự án cải tạo nâng cấp các đoạn xung yếu trên Quốc lộ 25 qua địa bàn hai tỉnh Phú Yên - Gia Lai; dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn Vĩnh Bảo (Hải Phòng) - Gia Lộc (Hải Dương).

Năm 2022, Bộ Giao thông vận tải phấn đấu về đích 26 dự án giao thông đường bộ, đáng chú ý có 361km 4 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 1, gồm đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45; Cam Lộ – La Sơn; Dầu Giây – Phan Thiết; Phan Thiết – Vĩnh Hảo.

Tính đến nay, sau hai đợt giao chi tiết kế hoạch năm, Bộ Giao thông vận tải phân bổ gần 42.000 tỷ đồng, đạt 83,45%. Các dự án còn lại chưa được giao kế hoạch trung hạn và chưa phê duyệt dự án đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư công.

Tính đến tháng 2, Bộ Giao thông vận tải giải ngân được 2.300 tỷ đồng, đạt 4,4% so với tổng số kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao và đạt 5,5% kế hoạch. Kết quả giải ngân tập trung ở các dự án cao tốc, các dự án đường sắt, đường bộ cấp bách và các dự án trọng điểm.

Điểm danh các Ban Quản lý dự án có kết quả giải ngân đạt tương đối cao trong 2 tháng đầu năm, lãnh đạo Vụ Kế hoạch - Đầu tư chỉ rõ, Ban Quản lý dự án Thăng Long giải ngân đạt 9% kế hoạch vốn (603/6.830 tỷ đồng); Ban Quản lý dự án Đường sắt giải ngân đạt 15% (277/1.802 tỷ đồng); Ban Quản lý dự án Đường thủy giải ngân 10% (102/930 tỷ đồng); Sở Giao thông vận tải Điện Biên giải ngân 23% (98/417 tỷ đồng). 

Đối với một số dự án giao thông lớn, đặc biệt là nhóm các dự án có khối lượng thực hiện lớn như cao tốc Bắc - Nam, Thủ tướng Chính phủ có chỉ đạo rút ngắn thời gian thực hiện.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ Giao thông vận tải, hiện 6/10 dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đang triển khai đăng ký rút ngắn tiến độ thi công.

Cùng với các dự án thành phần sử dụng 100% vốn đầu tư công, 2/3 dự án cao tốc Bắc – Nam đầu tư theo hình thức đối tác công – tư cũng lên kế hoạch rút ngắn tiến độ.

Đồng thời, Bộ Giao thông vận tải cũng sẽ tập trung nguồn vốn với các dự án giao thông đang triển khai như dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển tải trọng lớn vào sông Hậu giai đoạn 2 là 312 tỷ đồng; cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A qua hai tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng 100 tỷ đồng; tuyến tránh Quốc lộ 1A đoạn qua thành phố Cà Mau 70 tỷ đồng; đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông TP. Buôn Ma Thuột 40 tỷ đồng...

Năm 2022, Bộ Giao thông vận tải dự kiến khởi công 38 dự án, hoàn thành 26 dự án và giải ngân vốn đầu tư công cao chưa từng có. Ngoài 50.300 tỷ đồng vốn đầu tư công trung hạn, ngành giao thông vận tải còn được phân bổ khoảng 103.164 tỷ đồng tổng từ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế sẽ giải ngân trong hai năm 2022, 2023.

Theo Anh Tú (Vneconomy)

“Chìa khóa” thúc đẩy điện gió ngoài khơi

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng nhanh và dư địa năng lượng truyền thống dần thu hẹp, dù được kỳ vọng trở thành trụ cột mới, tuy nhiên, việc phát triển điện gió ngoài khơi vẫn còn đó những tồn tại.

Tăng tốc hút vốn tư nhân cho kinh tế số

Theo báo cáo thường niên của Google, Temasek và Bain & Company, vốn tư nhân đầu tư vào nền kinh tế số Đông Nam Á trong 6 tháng đầu năm 2025 đạt 7,7 tỷ USD, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.

Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm phát: Mục tiêu kép phải đạt được

Theo Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam đã và đang theo đuổi những mục tiêu được đánh giá là “đầy tham vọng”: trở thành quốc gia có thu nhập cao vào năm 2045, đồng thời nâng cao khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu và đạt phát thải ròng bằng không (Net Zero) vào năm 2050. Điều này cho thấy quá trình phát triển kinh tế của Việt Nam gắn chặt với bài toán khí hậu.

Sẵn sàng cho chu kỳ tăng trưởng mới

Bước sang năm 2026 – năm bản lề khởi đầu chu kỳ tăng trưởng mới giai đoạn 2026–2030, yêu cầu đặt ra không chỉ là duy trì tốc độ tăng trưởng cao, mà quan trọng hơn là tái cấu trúc mô hình phát triển theo hướng bền vững, dựa trên năng suất, khoa học – công nghệ và chất lượng thể chế, qua đó tạo nền tảng hiện thực hóa mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045.

Xuất khẩu thuỷ sản tái cấu trúc năm 2026

Mặc dù ghi nhận những cú bật trong khó khăn của năm 2025, thủy sản Việt Nam hướng tới 2026 thận trọng bởi các yếu tố chu kỳ của thị trường, chuyển dịch cơ cấu thị trường và sản phẩm.

Phát huy vai trò nòng cốt, trụ cột phát triển kinh tế của ngành Công Thương trong kỷ nguyên mới

Nhân dịp Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng, đồng chí Phan Thị Thắng - Thứ trưởng Bộ Công Thương - đã trả lời phỏng vấn báo chí, làm rõ vai trò nòng cốt, trụ cột của ngành Công Thương trong phát triển kinh tế đất nước, bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia cũng như những nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm trong năm 2026 và giai đoạn tiếp theo.

Video