Ô tô TMT: 9 tháng lỗ 6 tỷ đồng trong khi kỳ vọng 2019 có lãi gần 62 tỷ đồng

Riêng quý 3/2019 mặc dù doanh thu thuần tăng trưởng nhưng doanh thu tài chính lại rớt thảm khiến TMT lỗ ròng 618 triệu đồng.

Ô tô TMT: 9 tháng lỗ 6 tỷ đồng trong khi kỳ vọng 2019 có lãi gần 62 tỷ đồng

CTCP Ô tô TMT (mã CK: TMT) đã công bố BCTC quý 3/2019 và lũy kế 9 tháng đầu năm 2019.

Theo đó, doanh thu thuần trong kỳ đạt 260 tỷ đồng tăng 68% so với cùng kỳ, sau khi trừ giá vốn lãi gộp đạt gần 51 tỷ đồng tăng 82% so với quý 3/2018.

Mặc dù lãi gộp tăng cao nhưng doanh thu từ hoạt động tài chính của TMT lại rớt thảm từ gần 46 tỷ đồng xuống chỉ còn vỏn vẹn 158 triệu đồng nên sau khi trừ các khoản chi phí và chịu lỗ 1,5 tỷ đồng từ hoạt động liên doanh liên kết, lỗ gần 4 tỷ đồng từ hoạt động khác khiến TMT lỗ ròng 618 triệu đồng trong khi cùng kỳ lãi ròng hơn 18 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2019, doanh thu thuần đạt 995 tỷ đồng tăng nhẹ so với cùng kỳ và lỗ ròng gần 6 tỷ đồng trong khi cùng kỳ lãi gần 8 tỷ đồng.

Ô tô TMT: 9 tháng lỗ 6 tỷ đồng trong khi kỳ vọng 2019 có lãi gần 62 tỷ đồng - Ảnh 1.

Được biết năm 2019, TMT dự kiến cả doanh thu và lợi nhuận đều tăng trưởng rất mạnh trong đó doanh thu thuần đạt 2.308 tỷ đồng (tăng 84,1%), lợi nhuận sau thuế đạt 61,5 tỷ đồng (tăng 2.121%). Như vậy kết thúc 9 tháng đầu năm 2019 TMT mới chỉ đạt được 43% mục tiêu doanh thu và khó tạo ra đột phá trong quý 4 để có thể đạt được mục tiêu lãi cao ngất ngưởng này. TMT cũng đã từng vỡ kế hoạch trong cả 2 năm 2017 và 2018.

Trước đó TMT dự kiến dung lượng thị trường xe ô tô năm 2019 tiếp tục tăng trưởng, nhu cầu thay thế xe hết niên hạn sử dụng cao sẽ giúp công tác tiêu thụ sản phẩm của Công ty thuận lợi hơn. Đồng thời TMT được đánh giá là một trong ít doanh nghiệp đáp ứng đầy đủ các điều kiện của Nghị định 116/2017/NĐ-CP. Công ty cũng có đối tác là các nhà cung cấp có thương hiệu trên thị trường quốc tế như Tập đoàn Tata của Ấn Độ, Tập đoàn Sinotruck của Trung Quốc… với sự đa dạng về mẫu mã, sản phẩm và phân khúc các dòng xe hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng.

Theo Tài chính Plus/HSX

Cơ hội khi định giá về vùng thấp 5 năm

Định giá chứng khoán Việt Nam lùi về vùng thấp nhất 5 năm, nhiều cổ phiếu giảm sâu dưới mệnh giá. Tuy nhiên, khi dòng vốn ngoại chưa đảo chiều, lãi suất vẫn neo cao và thanh khoản chưa cải thiện rõ rệt, cơ hội đầu tư cần nhìn nhận trong dài hạn.

Thị trường chứng khoán sau nâng hạng: Tập trung nâng chất lượng, thu hút vốn dài hạn

Sau 30 năm phát triển, thị trường chứng khoán (TTCK) Việt Nam đã mở rộng quy mô, hoàn thiện cấu trúc và được nâng hạng lên thị trường mới nổi thứ cấp. Giai đoạn tới, trọng tâm là cải cách thể chế, đa dạng hóa sản phẩm, phát triển nhà đầu tư tổ chức và tăng cường số hóa.

Mùa báo cáo quý III: Phép thử niềm tin

VN-Index vẫn quanh vùng 1.760 điểm, nhưng chỉ 26,2% số cổ phiếu nằm trên EMA50 và 23,7% trên EMA200, cho thấy độ rộng thị trường suy yếu rõ rệt. Mùa báo cáo quý III/2026 được kỳ vọng ghi nhận lợi nhuận tăng 23-25%, nhưng có thể chủ yếu tạo cơ hội chọn lọc cổ phiếu thay vì thúc đẩy toàn thị trường bứt phá.

Từ giá carbon đến dòng vốn

Thị trường carbon đang mở thêm một kênh định giá cho hoạt động phát thải, nhưng để tín hiệu đó tác động đến quyết định đầu tư và huy động vốn, Việt Nam còn phải giải bài toán về dữ liệu, tiêu chuẩn xác minh, kỳ hạn và cấu trúc sản phẩm tài chính.

Thông tư 50 - những cổ phiếu ngân hàng nào hưởng lợi?

Phần lớn ngân hàng niêm yết có khả năng đáp ứng sớm các yêu cầu về LCR và NSFR theo Thông tư 50. Việc áp dụng sớm cơ chế mới có thể nâng trần LDR lên 95%, qua đó mở thêm dư địa tăng trưởng tín dụng.

Thị trường phân hóa, nhóm cảng biển và bán lẻ khởi sắc

Trong bối cảnh thị trường chung giao dịch phân hóa và các nhóm trụ cột Vingroup, ngân hàng - chứng khoán gia tăng sức ép khiến VN-Index đảo chiều sau 2 phiên hồi phục, một số nhóm ngành vẫn đua nhau khởi sắc như cảng biển, bán lẻ...

Video