Hàng không - du lịch tăng liên kết để tạo động lực tăng trưởng mới

Hàng không mở đường, kết nối dòng khách; du lịch tạo nguồn cầu và động lực tăng trưởng cho vận tải hàng không. Sự phát triển của du lịch cũng tạo dư địa mở thêm đường bay, tăng tần suất khai thác và thúc đẩy đầu tư hạ tầng.

Tại tọa đàm “Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch trong tình hình mới”, do Báo Tiền Phong tổ chức sáng 15.5, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - ông Uông Việt Dũng cho biết, thị trường vận tải hàng không và du lịch Việt Nam đã phục hồi mạnh sau đại dịch COVID-19.

Mạng đường bay nội địa và quốc tế tiếp tục được mở rộng, góp phần đưa Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn trong khu vực. Nhiều địa phương như Phú Quốc, Đà Nẵng, Nha Trang, Đà Lạt hay Hạ Long ghi nhận tăng trưởng du lịch rõ nét nhờ động lực từ hàng không.

Cùng với đó, nhiều công trình hạ tầng hàng không được đưa vào khai thác như Nhà ga T3 Tân Sơn Nhất, Nhà ga T2 Nội Bài và các đường cất hạ cánh mới. Các dự án trọng điểm như Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, Gia Bình và Phú Quốc cũng đang được triển khai.

Theo thống kê, khoảng 80% khách quốc tế đến Việt Nam bằng đường hàng không, trong khi khách du lịch chiếm tới 70% tổng lượng vận chuyển của các hãng bay.

Năm 2025, thị trường vận tải hàng không Việt Nam đạt hơn 83,6 triệu lượt khách, tăng 10,8% so với năm trước. Trong đó, khách quốc tế đạt 46,9 triệu lượt. Việt Nam cũng đón khoảng 21 - 21,5 triệu lượt khách quốc tế, mức cao nhất từ trước tới nay.

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng phát biểu tại toạ đàm. Ảnh: Minh Hạnh

Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong quý I/2026 khi toàn thị trường vận chuyển hơn 24,1 triệu lượt khách, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm trước.

Hiện có 6 hãng hàng không Việt Nam khai thác 49 đường bay nội địa kết nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh với 20 cảng hàng không trên cả nước. Trên thị trường quốc tế, 4 hãng hàng không Việt Nam cùng 77 hãng nước ngoài đang khai thác 155 đường bay thường lệ tới Việt Nam từ 30 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Tuy nhiên, theo ông Uông Việt Dũng, ngành hàng không và du lịch vẫn đối mặt nhiều thách thức. Hạ tầng tại các sân bay lớn như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh hay Phú Quốc đang quá tải, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách.

Liên kết giữa hàng không và du lịch chưa thực sự đồng bộ, nhiều chương trình hợp tác còn mang tính thời vụ, thiếu sản phẩm du lịch đặc sắc gắn với mạng bay ổn định.

Chi phí khai thác hàng không cũng chịu áp lực lớn từ giá nhiên liệu, tỷ giá, thiếu hụt tàu bay và biến động địa chính trị toàn cầu. Theo ông Dũng, xung đột tại Trung Đông từng khiến giá nhiên liệu bay tăng mạnh, buộc các hãng hàng không Việt Nam phải cắt giảm chuyến bay trong tháng 4.2026.

Để thúc đẩy phát triển bền vững, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam đề xuất tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách; đẩy nhanh đầu tư hạ tầng hàng không trọng điểm; tăng cường liên kết giữa hàng không - du lịch - địa phương; mở rộng xúc tiến quốc tế và phát triển thêm các đường bay tới thị trường tiềm năng.

Ông cũng nhấn mạnh yêu cầu đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh nhằm tối ưu khai thác, giảm phát thải và nâng cao chất lượng dịch vụ hành khách.