Doanh thu sụt giảm, chi phí tăng mạnh, xi măng Bỉm Sơn lỗ ròng 33 tỷ đồng trong quý 2

Lũy kế 6 tháng, Bỉm Sơn ghi nhận doanh thu thuần 1.909 tỷ đồng – giảm 13% và lỗ ròng 21,4 tỷ đồng.

CTCP Xi măng Bỉm Sơn (BCC) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2017 với doanh thu thuần 980 tỷ đồng – giảm 13% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, giá vốn hàng bán thì gần như không thay đổi khiến lãi gộp Bỉm Sơn giảm mạnh 64% xuống còn 77,9 tỷ đồng.

Trong kỳ, doanh thu tài chính Bỉm Sơn giảm mạnh, còn chưa tới 50 triệu đồng do không còn lãi chênh lệch tỷ giá. Trong khi đó, chi phí tài chính tăng mạnh 29% lên 36,7 tỷ đồng (chủ yếu do lỗ chênh lệch tỷ giá), chi phí bán hàng tăng vọt 55% lên 50,4 tỷ đồng.

Kết quả, Bỉm Sơn báo lỗ 39,2 tỷ đồng trong quý 2/2017, trong đó phần lợi lỗ thuộc về công ty mẹ là 33 tỷ đồng. Cùng kỳ 2016, Bỉm Sơn báo lãi gần 100 tỷ đồng. Lũy kế 6 tháng, Bỉm Sơn ghi nhận doanh thu thuần 1.909 tỷ đồng – giảm 13% và lỗ ròng 21,4 tỷ đồng.

Tính tới cuối quý 2, nợ phải trả của Bỉm Sơn lên tới 3.289 tỷ đồng, chiếm 65% tổng nguồn vốn công ty. Trong đó, vay nợ chiếm 1.837 tỷ đồng, bao gồm 9,8 triệu vay bằng Euro, tương đương 255 tỷ đồng.

Khoản phải thu ngắn hạn của Bỉm Sơn hiện lên tới hơn 500 tỷ đồng, tăng 309 tỷ đồng so với đầu năm, chủ yếu do tăng các khoản phải thu khách hàng. Giá trị hàng tồn kho của công ty cũng tăng 183 tỷ đồng lên 788 tỷ đồng, tương đương 16% tổng tài sản công ty.

Trong phiên giao dịch 25/7, cổ phiếu BCC của Bỉm Sơn đã giảm sàn xuống 12.600 đồng trước thông tin lỗ trong quý 2.

Theo Trí thức trẻ

Tags:

Nhận diện 5 nhóm rủi ro trong thi công các công trình hạ tầng lớn

Quản trị rủi ro cho các dự án hạ tầng lớn phải được thực hiện thường xuyên, liên tục và gắn trực tiếp với công tác quản lý tiến độ, chất lượng, chi phí và an toàn của dự án và bảo hiểm cần được coi là một công cụ trong hệ thống quản trị rủi ro.

Hoàn thành cơ bản cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột trước 31/12/2026

Theo kế hoạch cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột sẽ hoàn thành cơ bản trước 31/12/2026 và đưa vào sử dụng trong năm 2027, tuy nhiên, dự án vẫn còn khối lượng khá lớn cùng nhiều khó khăn như thiếu vật liệu, thiếu nhân công, thời tiết đang mùa mưa... đang cản tiến độ dự án.

Đề xuất xây dựng 6 tuyến đường sắt quốc gia khu vực Hà Nội

Cục Đường sắt Việt Nam vừa đề xuất duy trì, nâng cấp các tuyến đường sắt hiện hữu, dự thảo quy hoạch định hướng xây dựng 6 tuyến đường sắt quốc gia mới, đều có đường đôi, khổ 1.435mm khu vực đầu mối thành phố Hà Nội

Không để tình trạng 'cao tốc thiếu trạm dừng nghỉ' lặp lại

Bộ Xây dựng yêu cầu thay đổi cách tiếp cận đối với các tuyến cao tốc mới. Riêng các dự án đang chuẩn bị đầu tư, phương án bố trí trạm dừng nghỉ phải được xác định ngay từ giai đoạn lập dự án và triển khai đồng thời với dự án đường cao tốc.

Video