Doanh nghiệp điều chỉnh kế hoạch xuất khẩu

Doanh nghiệp xuất khẩu gánh thêm chi phí

Căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông và giá xăng dầu tăng mạnh khiến chi phí sản xuất, vận chuyển của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu tăng cao, gây áp lực lớn lên lợi nhuận.

Là một doanh nghiệp xuất khẩu trong ngành gỗ, ông Trịnh Đức Kiên - Phó Giám đốc Công ty TNHH Kẻ Gỗ - cho biết, không chỉ riêng chi phí vận chuyển mà nhiều chi phí đầu vào như nguyên vật liệu, bảo hiểm, vật tư phụ liệu cũng tăng khoảng 5 - 7% so với trước do giá xăng dầu tăng.

Theo ông Kiên, cước vận tải biển được dự báo sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới, dù các hãng tàu chưa công bố mức tăng cụ thể. Thông thường mức cước vận chuyển chỉ được xác định khi hàng chuẩn bị xuất đi, do đó doanh nghiệp vẫn phải chờ thêm thông báo chính thức từ các hãng tàu trong thời gian tới.

“Khó khăn lớn nhất hiện nay là các doanh nghiệp thường chốt đơn hàng trước từ 1 - 2 tháng. Khi ký hợp đồng, chi phí đầu vào chưa có biến động lớn, nhưng đến thời điểm giao hàng thì giá nguyên vật liệu và chi phí vận chuyển lại tăng đột biến do ảnh hưởng của chiến sự. Điều này khiến doanh nghiệp gần như phải tự gánh phần chi phí phát sinh” - ông Kiên thông tin.

Về thị trường xuất khẩu, doanh nghiệp của ông chủ yếu xuất hàng sang châu Á, châu Âu và Nam Mỹ, trong khi thị trường Trung Đông chỉ chiếm tỉ trọng nhỏ. Tuy nhiên, ông Kiên cho rằng, biến động chi phí hiện nay vẫn ảnh hưởng đến toàn bộ các đơn hàng không chỉ riêng những đơn hàng liên quan đến Trung Đông.

“Ngành gỗ dù không chịu rủi ro lớn về chất lượng hàng hóa như nông sản khi vận chuyển chậm trễ, nhưng lại có khó khăn riêng. Nhiều sản phẩm được sản xuất theo kích thước và thiết kế riêng theo yêu cầu của khách hàng. Vì vậy nếu đơn hàng bị gián đoạn hoặc hủy bỏ, doanh nghiệp cũng rất khó tìm được khách hàng khác phù hợp” - ông Kiên nói.

Đối với doanh nghiệp dệt may, ông Phạm Quang Anh - CEO Công ty TNHH May mặc DONY - cho biết, hiện tại chưa có thông báo trực tiếp từ các hãng tàu hay đối tác vận chuyển, nhưng với diễn biến giá nhiên liệu như hiện nay thì khả năng cao trong tuần tới sẽ có những điều chỉnh. Doanh nghiệp cũng đã họp bàn và chuẩn bị sẵn các phương án để ứng phó, đồng thời tìm cách hỗ trợ khách hàng để hạn chế tối đa biến động giá.

Theo ông Phạm Quang Anh, với những đơn hàng đã ký và đang trong quá trình sản xuất hoặc chuẩn bị xuất khẩu, doanh nghiệp nhiều khả năng sẽ phải chấp nhận chịu một phần chi phí phát sinh.

Đối với thị trường Trung Đông, theo ông Phạm Quang Anh, doanh nghiệp đang thận trọng xem xét kế hoạch xuất khẩu trong thời gian tới.

Kiểm tra điều khoản logistics và bảo hiểm khi ký hợp đồng

Theo Bộ Công Thương, dự báo giá cả các mặt hàng tiêu dùng, giá nhiên liệu, giá dầu thế giới sẽ có biến động theo chiều hướng gia tăng trong thời gian tới, gây ra tác động tiêu cực gián tiếp và đa chiều đến hoạt động sản xuất, xuất nhập khẩu của Việt Nam. Đối với dịch vụ logistics, giá nhiên liệu tăng sẽ đẩy giá cước vận tải biển, vận tải hàng hóa đường không tiếp tục gia tăng, đồng thời ảnh hưởng tới tuyến vận tải hàng hóa cho các nước tại vùng Vịnh. Bộ Công Thương khuyến nghị các doanh nghiệp đa dạng nguồn cung ứng hàng hóa cũng như tìm kiếm các thị trường khác có nguồn cầu tương tự để lựa chọn phương án thay thế.

Đặc biệt lưu ý khi đàm phán, ký kết các hợp đồng mua bán cần quan tâm và chú trọng tới hợp đồng (hoặc điều khoản) về logistics, vận chuyển, giao hàng và bảo hiểm nhằm bảo vệ doanh nghiệp trước rủi ro và tổn thất khi có sự cố, đảm bảo rằng các hợp đồng vận chuyển có điều khoản về tình huống bất khả kháng, bồi thường và phân chia chi phí khi hàng hóa gặp rủi ro, đồng thời, cần mua bảo hiểm đầy đủ cho hàng hóa để phòng ngừa rủi ro và giảm tổn thất tại thị trường nhập khẩu.