Chuyện "có thật" trên công trường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận

Tết năm nay, hàng trăm công nhân thi công cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận đã phải ăn Tết xa nhà nhưng họ lại rất vui khi con đường đang dần nên hình nên dáng

Chiều 17-1 ( 23 tết), chúng tôi trở lại công trình cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận ghi nhận tình hình công nhân xa nhà ăn tết trên công trường. Tại gói thầu số 1, một nhóm công nhân hơn 20 người vẫn đang đóng trụ dưới nắng. Khi biết chúng tôi ghi chép những ngày giáp Tết tại công trình, nhiều công nhân đã ngừng tay trò chuyện.

Tết xa nhà mà bà con vui là được

Tại công trường, anh Nguyễn Tất Chung, công nhân thi công gói thầu số 1, tâm sự một năm hơn 300 ngày đi công trường, hết công trình này đến công trình khác, chỉ có cái Tết là sum họp cùng gia đình nên cũng muốn về thắp nén hương cho ông bà, quây quần bên mâm cơm cuối năm. "Nhưng đây là công trình trọng điểm, đã 10 năm rồi còn chưa xong, bà con miền Tây mong lắm nên năm nay tôi quyết chí cùng anh em làm xuyên Tết, năm sau sẽ về cùng gia đình" - Anh Chung nói dứt khoát.

Anh Chung quê tận miền Trung, đã thi công nhiều gói thầu trọng điểm trên khắp đất nước. Tuy nhiên, cứ 20 Tết là anh trở về cùng gia đình đón tết. Năm nay là năm anh phải đón Tết trên công trường nhằm phấn đấu hoàn thành công trình này cuối năm 2020 đúng như chỉ đạo của Chính phủ.

 Chuyện có thật trên công trường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận  - Ảnh 1.

Một công nhân cho biết rất vui khi làm xuyên tết cho kịp công trình

Gần nơi anh Chung đang thi công có một nhóm công nhân khác cũng đang làm việc. Anh Nguyễn Kim Toàn kể khi hay tin anh ăn Tết trên công trường, vợ và con cũng ủng hộ bởi gia đình biết anh đang góp thêm niềm vui cho bà con miền Tây. Theo anh Toàn, không chỉ riêng anh mà hầu hết công nhân trên công trường đang cố gắng hết sức vì dự án Trung Lương – Mỹ Thuận.

Cạnh nhóm công nhân này là một nhóm công nhân khác cũng đang làm việc thỉnh thoảng họ hát vang những bài hát mùa xuân…

Đã triển khai 24/24 gói thầu

Càng cận Tết, các kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài, hăng say làm việc. Theo Ban quản lý dự án BOT Trung Lương- Mỹ Thuận, tất cả 24/24 gói thầu đã đang triển khai thi công trên toàn tuyến, lũy kế giá trị đạt gần 30% khối lượng thi công.

 Chuyện có thật trên công trường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận  - Ảnh 2.

Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận thăm công nhân

Trong năm 2020, dự án cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận tiếp tục triển khai thực hiện các hạng mục thi công chính bao gồm: thi công nền đường, xử lý nền đất yếu, thi công cống, thi công cầu, thi công mặt đường, thi công trung tâm điều hành giao thông và thi công trạm thu phí.

"Công tác cắm bấc thấm sẽ hoàn thành vào giữa tháng 2-2020, đắp nền và đắp bao sẽ hoàn thành vào giữa tháng 6-2020, cấp phối đá dăm sẽ hoàn thành vào giữa tháng 12-2020, xử lý nền đất yếu sẽ kết thúc toàn bộ vào giữa tháng 10-2020, hạng mục thi công cống sẽ hoàn thành vào giữa tháng 12-2020. Về hạng mục thi công cầu thì phần móng cầu sẽ hoàn thành trong tháng 3-2020; mố, trụ cầu sẽ hoàn thành vào cuối tháng 7-2020, kết cấu phần trên sẽ hoàn thành vào cuối tháng 11-2020" - lãnh đạo BOT Trung Lương- Mỹ Thuận khẳng định.

 Chuyện có thật trên công trường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận  - Ảnh 3.

Một công nhân trả lời phỏng vấn báo chí khi làm xuyên tết trên công trường

Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP BOT Trung Lương- Mỹ Thuận nhấn mạnh để đảm bảo tiến độ thông tuyến vào cuối năm 2020, toàn thể cán bộ, kỹ sư, công nhân ở dự án sẽ dốc sức, dồn lực để thi công, kể cả những ngày Tết cũng không nghỉ.

Bởi cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận thông tuyến sẽ giải quyết một phần bài toán ùn tắc giao thông vào dịp cuối năm khi các phương tiện xe máy, ô tô được kiểm soát, phân luồng lưu lượng để cho người dân lưu thông.

Niềm vui, lời động viên ngày giáp Tết

Ngày 17-1, Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể và ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Công ty CP BOT Trung Lương- Mỹ Thuận đã thăm hỏi động viên và tặng quà cán bộ công nhân đang thực hiện thi công tại công trường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận.

Ông Hồ Minh Hoàng yêu cầu Ban điều hành kiểm soát chất lượng thi công, đặt chất lượng lên hàng đầu, tổ chức thi công 3 ca/ngày, không nghỉ lễ Tết dương lịch và Tết Nguyên đán. Cùng với đó, các phương án biến động về vật tư phải được tính toán, thực hiện bố trí tăng cường nhân lực, thiết bị thi công, lắp đặt hệ thống camera giám sát các gói thầu để giám sát các quy trình quản lý chất lượng dự án một cách chặt chẽ hơn, kiểm soát toàn diện các hoạt động trên công trường với mục tiêu phấn đấu tăng tốc nhưng không làm ảnh hưởng đến chất lượng công trình, tiêu cực thất thoát.

Chủ tịch HĐQT cũng nhắc nhở ban điều hành, ban quản lý dự án chú ý quan tâm đời sống của cán bộ công nhân đón Tết tại công trường ấm cúng và ý nghĩa. Tất cả hướng đến nhiệm vụ lớn lao hơn là đảm bảo tiến độ thông tuyến vào cuối năm 2020, không lỗi hẹn với 21 triệu người dân đồng bằng sông Cửu Long.

Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 theo hình thức hợp đồng BOT có chiều dài toàn tuyến là 51.1km, với với điểm đầu tại nút giao Thân Cửu Nghĩa (nối tiếp đường Cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Trung Lương) và điểm cuối giao với Quốc lộ 30 tại nút giao An Thái Trung (nút giao bờ Bắc cầu Mỹ Thuận, huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang). Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến các tỉnh vùng đồng bằng sông Cửu Long, cũng như giải quyết tình trạng quá tải cho Quốc lộ 1.

Theo Minh Sơn (Người lao động)

GDP quý II/2026 tăng trưởng khá, ước đạt 8,39%

Tại Họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế - xã hội quý II và 6 tháng đầu năm 2026 diễn ra sáng 3/7, Cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết tổng sản phẩm trong nước (GDP) quý II/2026 đạt mức tăng trưởng khá, với tốc độ tăng ước đạt 8,39% so với cùng kỳ năm trước.

Định hình diện mạo thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm

Quy hoạch Thủ đô với tầm nhìn 100 năm đã được công bố cùng nhiều mục tiêu phát triển dài hạn. Điều được nhấn mạnh tại hội nghị vừa diễn ra tại Hà Nội không chỉ là những con số hay định hướng, mà còn là yêu cầu chuyển hóa quy hoạch thành các dự án và kết quả phát triển cụ thể.

Việt Nam có khả năng sản xuất 1 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững SAF mỗi ngày

Đánh giá triển vọng của ngành SAF Việt Nam trong giai đoạn 2030-2050, bà Sharmine Tan, Giám đốc Phát triển bền vững và Chính sách khu vực Đông Nam Á của Boeing cho rằng với nguồn phụ phẩm từ lúa gạo và sắn phong phú, Việt Nam có khả năng sản xuất khoảng 1 triệu thùng SAF mỗi ngày.

Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam không phải là 'Dubai tiếp theo'

Theo VinaCapital, VIFC được định vị là kênh thu hút dòng vốn quốc tế phục vụ nhu cầu phát triển của nền kinh tế, thay vì trở thành trung tâm quản lý tài sản toàn cầu như mô hình Dubai. Với nhu cầu vốn đầu tư ước tính khoảng 1,5 nghìn tỷ USD, VIFC được kỳ vọng sẽ đóng vai trò kết nối dòng vốn ngoại với các dự án hạ tầng và công nghiệp trọng điểm của Việt Nam.

Video